Половина ціни від Xiaomi SU7 та автономність до 702 км: GAC Aion Ray 7 вже має дату виходу на ринок

Конкуренція між китайськими електромобілями класу седан продовжує посилюватися. GAC Aion, який, як ми вже згадували, вже присутній у Іспанії, готує до випуску модель, спрямовану на тих, хто хоче великий автомобіль зі спортивним дизайном та розширеними технологіями, але має обмежений бюджет. Його назва — Ray 7, і він поєднує компоненти Huawei з наборами опцій, які дозволяють обирати між більшою автономністю чи більш повним набором систем допомоги при керуванні, причому ціна становить майже половину від ціни SU7 від Xiaomi.

GAC Aion Ray 7 потрапить на китайський ринок 12 листопада після того, як 17 жовтня буде відкрито можливість попереднього замовлення. Спочатку буде запропоновано п’ять версій та широкий вибір опцій.

У дизайні автомобіля пріоритет надано опущеній лінії даху, низькому передньому бамперу та світловій смузі, яка простягається по всій ширині автомобіля. Освітлюваний логотип, впускні отвори та частково приховані ручки доповнюють образ, створений з метою відрізнитися від більш знайомих моделей Aion. Важливу роль відіграє також аеродинаміка – коефіцієнт опору становить 0,22.

За розмірами це електромобіль-седан класу F з довжиною 4,96 метра, шириною 1,90 метра та висотою 1,46 метра, з відстанню між осями 2,92 метра. Шини з п’ятьма подвійними спицями та доступні жовті колісні диски підкреслюють його спортивний вигляд. У задній частині знову з’являється горизонтальна світлова смуга з написом AION.

Технології Huawei та два варіанти запасу ходу

Незважаючи на те, що Ray 7 є досить економним автомобілем для свого сегмента, він не поступається у оснащенні. У салоні є цифрові панелі приладів, великий центральний плаваючий екран та кермо з трьома спицями з вбудованими кнопками керування. Спортивні передні сидіння, бездротова зарядка для телефону та відділення в центральній консолі створюють досить традиційну комплектацію. Метою є поєднання технологічного дизайну з практичними елементами для щоденного використання.

Версії, оснащені LiDAR, містять набір з 27 датчиків, серед яких LiDAR з 192 лініями та три радари міліметрових хвиль 4D. Ця система дозволяє надавати просунуту допомогу в місті та на автомагістралях, а також функції автопаркування. Її алгоритми мають спільну технологічну основу з роботаксі WeRide, але це не робить Ray 7 автономним автомобілем 4-го рівня.

Для приводу використовується інтегрована система Huawei DriveONE з заднім двигуном потужністю 180 кВт (245 к.с.). Компанія GAC поєднує її зі своїм модулем керування температурою, який включає 28 функцій, з метою зменшення втрат та підвищення ефективності всієї системи. Виробник оголошує про мінімальне споживання енергії під час внутрішніх тестів — 9,7 кВт·год на 100 км за китайським циклом CLTC; це значення можна оцінити приблизно у 11 кВт·год на 100 км за стандартом WLTP.

Базова версія оснащена акумулятором LFP ємністю 45,5 кВт·год, завдяки якому досягається запас ходу 530 км за стандартом CLTC; за нашими оцінками, це приблизно 461 км за стандартом WLTP. Версія з більшим запасом ходу використовує акумулятор LFP ємністю 62,9 кВт·год із елементами CATL та досягає запасу ходу 702 км за стандартом CLTC, що еквівалентно приблизно 611 км за стандартом WLTP. Це свідчить про те, що Ray 7 буде досить ефективним автомобілем.

Ця лінійка дозволяє обирати між різними пріоритетами, не змушуючи одразу переходити до найдорожчої версії. На рівень вище за базову модель існують два варіанти за однаковою ціною: один зберігає невелику батарею та додає LiDAR, тоді як інший має велику батарею та не має цього обладнання. Ще вище знаходяться версії, які поєднують найвищу автономність та передову допомогу водієві.

Звісно, ціни на предзамовлення в Китаї не підходять для експорту до Європи, але вони допомагають зрозуміти рівень конкуренції в Китаї. Адже цей великий седан, який тут коштуватиме щонайменше 40–50 тисяч євро, вийшов у продаж за цінами від 17 300 до 21 300 євро за курсом. Цю суму можна порівняти з 29 500 євро — початковою ціною найдешевшого Xiaomi SU7.

Чи побачимо ми його в Європі? Наразі виробник не повідомляв про таку можливість, але очевидно, що це концепт, який має хороший попит на нашому ринку, та пропозиція, яка може ідеально доповнити лінійку Aion у Європі, що складається з компактного автомобіля „UT“ та SUV „V“, до яких додастиметься новий N60. У цій лінійці Ray 7 ідеально впишеться, займаючи сегмент седанів.