Міністр: перші „електромобілі“ у 2029 році та до 450 тис. автомобілів на рік!
Коротко кажучи:
Переговори з Foxconnом мають завершитися протягом кількох тижнів
Будівництво заводу в Яворжні розпочнеться навесні 2027 року
Перші автомобілі вийдуть з конвеєра у 2029 році – стверджує Войчех Бальчун, міністр державних активів
Максимальна продуктивність заводу в Яворжні має становити близько 450 тис. автомобілів на рік
Міністр: переговори на завершальній стадії
Проект польського електромобіля після багатьох років обіцянок увійшов у наступну фазу. Міністр державних активів Войчех Бальчун сказав у програмі „Питання дня“ TVP Info, що переговори з тайванським Foxconn щодо створення спільного підприємства вже на завершальній стадії.
– Я очікую, що зможемо завершити ці переговори протягом найближчих тижнів, – сказав Бальчун у ефірі TVP Info.
Підписання відповідної угоди з компанією планується на осінь 2026 року. Якщо графік буде дотриманий, навесні наступного року має розпочатися будівництво заводу в Яворжні. Міністр зазначив, що перші роботи на території проекту вже тривають – наразі проводиться нивелювання землі.
Foxconn не з’явився у проекті лише зараз. У травні ElectroMobility Poland оголосила про обрання цього тайванського концерну стратегічним партнером. У цьому проекті також має брати участь компанія, що належить до групи Foxtron Vehicle Technologies та розробляє електромобілі та модульні EV-платформи.
Перший автомобіль має виїхати з заводу у 2029 році
Згідно з графіком, представленим Бальчуном, перші серійні автомобілі мають покинути Яворжно у 2029 році. Однак це вже не буде реалізацією початкової концепції Izery.
Проект було перебудовано, і тепер передбачає створення нового європейського автомобільного бренду зі штаб-квартирою та центром прийняття рішень у Польщі. Спочатку його асортимент має включати три електромоделі. Міністерство державних активів також зазначає, що ElectroMobility Poland має отримати ексклюзивні права на їхню дистрибуцію та продаж у Європі.
Бальчун у TVP Info саме підкреслював європейські амбіції цього проекту.
– Це означатиме передачу технологій, створення компетентностей у Польщі та наш польський автомобіль, який ми будемо виробляти та продавати по всій Європі, – сказав міністр.
Отже, йтиметься не лише про збір у Польщі автомобіля, розробленого в Азії. Згідно з планами уряду та EMP, співпраця з Foxconnом має поступово переносити до Польщі також компетентності, пов’язані з проектуванням, інженерією, програмним забезпеченням та розробкою наступних поколінь транспортних засобів.
За планом завод має виробляти аж 450 тис. автомобілів на рік.
Бальчун у програмі TVP Info також розкрив цільовий обсяг виробництва заводу. Максимальні можливості виробництва заводу в Яворжні мають становити близько 450 тис. автомобілів на рік.
Це, звісно, не означає, що така кількість автомобілів буде вироблятися одразу після початку виробництва. Завод має бути спроектований так, щоб дозволяти поступове збільшення потужностей у міру розвитку продажів.
Попередні дані EMP свідчили про те, що в Яворжні буде побудований завод повного масштабу, який включатиме, зокрема, цех з зварювання кузовів, фарбувальний цех, місце для складання батарей та електричних приводів, а також цех кінцевої збірки автомобілів. Поруч має функціонувати дослідницько-розробний центр, який займатиметься, зокрема, програмним забезпеченням, аналізом даних та адаптацією автомобілів під потреби європейського ринку.
4,5 млрд злотих на проект від KPO
Однією з найбільших проблем початкового проекту польського автомобіля були фінанси та відсутність готового заводу. Цього разу фінансування державної частини проекту вже було формально забезпечене.
У травні NFOŚiGW підписав з ElectroMobility Poland інвестиційну угоду щодо фінансування в розмірі близько 4,5 млрд злотих з Національного плану відновлення. Ці кошти мають бути спрямовані на створення Польського хабу електромобільності в Яворжні.
Одночасно технологічним партнером має стати Foxconn – один із найбільших виробників електроніки у світі, який насамперед асоціюється з виробництвом пристроїв для глобальних технологічних компаній. Однак останніми роками тайванці активно розвивають також автомобільний бізнес через Foxtron.
Foxconn оголошує про надання платформ для електромобілів, досвіду у розробці автомобілів та інженерних навичок. У Польщі також має розвиватися місцева науково-дослідна база та мережа постачальників.
Велика частина комплектуючих має походити з Європи та Польщі
Однією з передумов нової версії проекту є також висока частка місцевих постачальників.
Міністерство державних активів у липні повідомило, що вже під час запуску виробництва частка так званого місцевого контенту має становити близько 70%. Пізніше NFOŚiGW уточнив, що близько 70% вартості компонентів має походити з Європейського Союзу, причому значна їх частина має вироблятися в Польщі.
Це суттєва різниця порівняно з простим імпортом готової конструкції та її монтажем. Уряд представляє Яворжно не лише як завод з виробництва автомобілів, а й як хаб, навколо якого має сформуватися інфраструктура постачальників акумуляторів, компонентів, програмного забезпечення та інженерних послуг.
„Ізера“ більше не існуватиме. Проект розпочали заново.
Чинний проєкт походить від ElectroMobility Poland – компанії, створеної спочатку з метою розробки моделі Izera. Упродовж багатьох років той проєкт змінював графік, і запланований завод так і не був побудований.
Також змінився технологічний партнер. Раніше EMP планувала використовувати технології Geely, але співпраця не призвела до запуску виробництва. Нинішня модель передбачає створення спільного підприємства з Foxconn та розвиток нової марки, а не повернення до проєкту Izera.
Тож найближчою конкретною датою залишається осінь 2026 року. Саме тоді має бути укладено угоду з Foxconn. Наступним кроком має стати початок будівництва заводу навесні 2027 року, а через два роки – запуск виробництва перших трьох моделей.
Поки що не розголошено їхніх назв, повної специфікації чи цін. Відомо, однак, що автомобілі мають бути розроблені не лише для Польщі, а й для продажу на ринках усієї Європи.
Піотр Собчик