Міністерство енергетики: НАЙДОРОЖЧИМ у експлуатації є водень. Далі йде електрика. Тому ми знизимо ціни… на паливо. CPN 2 з 17.08
Прем’єр-міністр Дональд Туск оголосив, що з понеділка, 17 серпня, набуває чинності пакет підтримки власників двигунів внутрішнього згоряння, CPN 2. За даними Міністерства енергетики, це є надзвичайно несправедливим кроком, адже найдорожчими у експлуатації є автомобілі на водень, трохи дешевшими за них (але все одно дорогими) є електромобілі. Тим часом двигуни внутрішнього згоряння гарантують майже найнижчі витрати на експлуатацію, принаймні серед покупців, для яких важлива кожна копійка (менш преміум-сегменти).
Вартість зарядки електромобіля та ціни на паливо
Зміст
Вартість зарядки електромобіля та ціни на паливо
Заклик до Міністерства енергетики
Почнімо з порівняння витрат на енергію у автомобілях з різними типами приводу (джерело, файл PDF). Особливо вражаючим є низький рівень споживання палива на LPG, а також трохи вищі витрати на експлуатацію компактних моделей на дизельному паливі та бензині. Хто купує SUV, повинен усвідомлювати, що це супроводжується вищими витратами – і, ймовірно, у нього є можливості їх покрити:
Електромобілі не мають переваг, пов’язаних із розміром кузова, адже виробник найекономічніших моделей на ринку присутній виключно у сегменті D/D-SUV. Компактні автомобілі мають схоже до них споживання енергії, а точніше кажучи: регулярно поступаються їм. Як завжди, абсолютно найгіршим вибором є покупка автомобіля з водневими паливними елементами, але хто може заборонити багатому?
Однак повернімося до основної теми: з таблиці чітко видно, що покупці двигунів внутрішнього згоряння у найпопулярніших сегментах в Європі (B+C) значно економлять, їдучи дешевше, ніж власники електромобілів. Тим часом з понеділка, 17 серпня, у рамках пакету CPN 2 уряд вирішив знизити ПДВ до 8 відсотків та встановити максимальні ціни на пальне (бензин 95 – 6,41 злотого/л, бензин 98 – 7,2 злотих/л, дизельне пальне – 7,37 злотого/л).
У цьому немає жодних логічних наслідків: або 1/ власники автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння вже їздять найдешевше (див. таблицю Міністерства енергетики, тобто відомства уряду!), і підтримка їх не є справедливою, або 2/ з цією таблицею щось не так, і всі добре розуміють, у чому справа.
Готовий до заряджання дешевої енергії завдяки пакету CPN 2! На фото: Hyundai Ioniq 6 N-Line
Заклик до Міністерства енергетики
Ми завжди підтримували та будемо підтримувати тих, хто найбільше цього потребує. Тому сподіваємося, що Міністерство енергетики буде чесним. Оскільки в рамках пакету CPN 2 ми допомагаємо власникам автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння, а не електричних, можливо, варто відображати витрати на електроенергію у таблиці відповідно до рекомендацій директиви AFIR, тобто з урахуванням заряджання від домашньої розетки? Тоді квартальний звіт нарешті набуде сенсу та покаже, що електромобілі все ж таки є найдешевшими у експлуатації…
Оцінка статті
Оцінки читачів
[Сума: 11 голосів Середнє: 3.8]
Не пропустіть нові матеріали – натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: