Поки Європа заохочує купівлю електромобілів, ця азійська країна приймає радикальне рішення, якого жодна інша країна не наважилася взяти.
13/09/2026 13:00
Оновлено на
13/09/2026 13:00
Дискусії щодо електрифікації світового автопарку зазвичай просуваються з дуже різною швидкістю залежно від широти, у якій ми знаходимося. У Європейському Союзі обговорюються податкові стимули, субсидії на покупку, такі як програма Auto+, та поступові терміни, спрямовані на 2035 рік, тоді як у Південно-Східній Азії одна невелика країна вирішила пропустити проміжні кроки. Лаос вжив безпрецедентного заходу, заборонивши імпорт автомобілів на бензині, ставши першою у світі країною, яка запровадила настільки радикальний вето.
Це положення, яке вже набуло чинності, зобов’язує майже всі нові туристичні автомобілі, що проїжджають через його кордони, бути на 100% електричними. Завдяки цьому рішенню азійська країна прагне не лише очолити новини про стале розвиток, а й вирішити серйозну проблему, з якою стикаються багато країн з ринками, що розвиваються, які не мають власних нафтових ресурсів.
Рішення, спрямоване на економіку та енергетичну незалежність
На відміну від західних країн, де перехід на електромобілі значною мірою зумовлений екологічними зобов’язаннями та необхідністю скорочення викидів, у Лаосі ця зміна відбувається з фінансових та макроекономічних причин.
Лаос — це країна без виходу до моря, але з величезним потенціалом гідроелектрогенерації завдяки басейну річки Меконг, настільки великим, що вона експортує значну кількість електроенергії до сусідніх країн. Однак у неї зовсім немає нафтових резервів та нафтопереробних заводів. Кожен літр бензину чи дизельного палива, який використовується на її дорогах, мусить імпортуватися, що вимагає постійних витрат іноземної валюти, якої у країни бракує.
Заміна флоту двигунів внутрішнього згоряння на електромобілі дозволяє державі використовувати надлишок чистої та відновлюваної енергії, що виробляється на її території, зменшуючи витрати на імпорт викопного палива. Це математично обґрунтовано: перетворення енергоспоживання в транспорті на питання національного суверенітету.
Винятки та роль китайської промисловості
Незважаючи на суворість цього заходу, урядовий декрет передбачає важливі нюанси для уникнення колапсу первинної економічної діяльності. Заборона на імпорт суворо поширюється на сегмент легкових автомобілів та транспортних засобів приватного використання — сферу, де пропозиція доступних електромобілів вже достатньо розвинулася.
Це різке обмеження у торгівлі створює ідеальні умови для виробників електромобілів з сусіднього Китаю. Закриваючи шлях для традиційних автовиробників з двигунами внутрішнього згоряння, Лаос відкриває майже ексклюзивний ринок для китайських компаній, здатних постачати моделі за конкурентоспроможними цінами. Щоб підтримати це регулювання, уряд запровадив податкові пільги для електромобілів вартістю до 50 000 доларів, знижки на податки на реєстрацію та угоди з приватними партнерами щодо створення інфраструктури для зарядки та станцій заміни акумуляторів. Офіційною метою є досягнення частки електромобілів у загальному парку транспортних засобів у розмірі 30% до 2030 року, що демонструє, як економічна необхідність може прискорити перехід на енергоефективні технології значно швидше, ніж регуляторні заходи.