Microlino хоче отримати дозвіл на участь у системі обліку викидів. Значна сума грошей для отримання та… цікавий рух
Швейцарська компанія Microlino подала до суду проти швейцарського Міністерства енергетики (Swiss Federal Office of Energy, SFOE), оскільки вважає, що транспортні засоби на чотирьох колесах мають бути включені до правил, пов’язаних із викидами вуглекислого газу. І хоча вся справа розглядається поза Європейським Союзом, перемога на стороні виробника завдяки його наполегливості може призвести до досить несподіваних рішень у всьому Старому світі.
Microlino проти SFOE
Як повідомляє портал Electrive, Microlino стверджує, що чотириколісні транспортні засоби були неправомірно виключені з системи обліку викидів вуглекислого газу в автопарках. Ними неможливо зменшувати чи компенсувати викиди в інших місцях, тому їх продаж не підтримується жодними прямими чи опосередкованими фінансовими програмами. Адже вони належать до категорії Lxx. Тим часом транспортні засоби схожого розміру категорії M1 – наприклад, Dacia Spring, Fiat 500e чи Renault Twingo E-Tech Electric – зазвичай враховуються як автомобілі.
Наслідком цього несправедливого виключення є ситуація, коли „Microlino не змогло досягти прориву на ринку“. Іншими словами: більші та, ймовірно, дорожчі у виробництві транспортні засоби пропонуються за привабливими умовами фінансування, оскільки їх придбання є вигідним для компаній. Чотириколісні автомобілі опинилися поза увагою – вони не лише дорогі (ціна Microlino Lite становить 15 990 франків, що еквівалентно 73 700 злотих), а й ніхто не хоче ризикувати їх масовим придбанням, адже їх неможливо враховувати з точки зору емісій як автомобілів. Їх сприймають як гаджети. Навіть саме Microlino не може знизити ціну, спираючись на прибутки від емісійних коштів, оскільки… таких коштів для чотириколісних автомобілів не існує.
І хоча на перший погляд ситуація схожа на прохання про фінансову підтримку з боку уряду (тобто платників податків), у цьому розумінні є логіка. Частину службових автомобілів, безумовно, можна було б замінити на чотириколісні транспортні засоби, адже вони використовуються лише для поїздок по місту чи навколо певного підприємства. Транспортні засоби з цих парків рано чи пізно потрапили б у приватні руки. Крім того, перемога Microlino у Швейцарії могла б заохотити виробника боротися за свої права на рівні Європейського Союзу. Якби ця боротьба закінчилася перемогою, у наступному десятилітті на наших дорогах могло б бути багато електричних чотириколісних транспортних засобів.
Microlino Spiaggina, літня версія транспортного засобу (c) Microlino
Примітка редакції Elektrowozu: враховуючи дослідження, згідно з якими в середньому автомобілі у місті перевозять близько 1,3 особи, такий двомісний Microlino міг би задовольнити потреби, ймовірно, понад половини водіїв автомобілів.
Оцінка статті
Оцінка читачів
[Сума: 3 голоси Середнє значення: 5]
Не пропустіть нові матеріали — натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: