Michelin входить у сферу електричного підзаряджання з новою карткою, створеною спеціально для професіоналів.
Michelin більше не хоче лише оснащувати автомобілі, а й полегшувати їхнє заряджання. За допомогою EV Charge французька група запускає нову картку, яка надає доступ до понад 1,2 мільйона зарядних станцій у Європі. Це заходи, спрямовані на корпоративні флоти, з переконливим аргументом – кращий контроль над витратами на заряджання завдяки даним автомобілів.
Електрифікація корпоративних флотів є новою можливістю для Michelin. Через свою дочірню компанію Michelin Connected Fleet група пропонує EV Charge – рішення, яке поєднує картку для заряджання, мобільний додаток та інструменти управління. Її мета – спростити життя водіїв, водночас дозволяючи компаніям краще контролювати свої енергетичні рахунки.
Ще для читання
Зарядка службових автомобілів вдома: Ewera повертає гроші за кожен кВт·год, без зарядних станцій чи пристроїв
Дані про зарядку, поєднані з даними автомобілів
З сервісом EV Charge Michelin насамперед робить ставку на простоту. Нова карта надає доступ до понад 1,2 мільйона публічних зарядних станцій у Європі, без необхідності використання кількох підписок та способів оплати. Для водіїв створено спеціальний додаток, який дозволяє знаходити зарядні станції, перевіряти їхню доступність, планувати маршрути та обирати рішення зарядки, що відповідають їхнім потребам. Michelin обіцяє прозору ціноутворення без додаткових зборів від партнерських мереж та повідомляє про можливість отримання договірних тарифів у деяких випадках. Наразі це нічим не відрізняється від того, що вже існує, чи то Chargemap, чи нова карта Electra.
Справжньою перевагою пропозиції Michelin EV Charge є не сама картка, а її інтеграція з MyConnectedFleet — платформою телематики, яку вже пропонує Michelin. Дані про заряджання автоматично поєднуються з даними про транспортні засоби: пройдені маршрути, споживання енергії, рівень акумулятора та звички водіїв. Таким чином керівники отримують більш повну картину стану свого автопарку та можуть визначати найбільш дорогі чи найменш ефективні сеанси заряджання.
Щоб розробити цю нову пропозицію, команди Michelin скористалися послугами Deftpower — нідерландської компанії, яка спеціалізується на послугах електропідзарядки. Її платформа MSP-2.0, яка пропонується у форматі white-label, дозволяє учасникам ринку мобільності керувати доступом до зарядних станцій, оплатами, формуванням рахунків та аналізом сеансів підзарядки.
Зміцнений екосистема
Для Michelin EV Charge є новим елементом вже добре розвиненої системи, спрямованої на електрифікацію професійних транспортних засобів. Платформа MyConnectedFleet дозволяє, зокрема, визначати транспортні засоби, які можна замінити на електричні відповідно до їхнього фактичного використання. Вона також забезпечує моніторинг акумуляторів та запасу ходу.
Водночас Watèa by Michelin з 2021 року пропонує пакети підписки для електричних вантажних автомобілів, які згодом були розширені на автомобілі на водневому паливі, включаючи транспортні засоби, інфраструктуру та супутні послуги.
Michelin проти Chargemap, TotalEnergies та Octopus Energy
Хоча Michelin має всесвітньо відомий бренд, його нова картка з’являється на вже дуже конкурентному французькому ринку. TotalEnergies займає важливе місце серед корпорацій. Їхня картка Fleet стверджує про сумісність із 99% державних зарядних станцій у Франції та понад 900 000 зарядних точок у Європі. Компанія також пропонує за додаткову плату знижку 15% на власні потужні зарядні станції.
Зі свого боку, Chargemap Business (Chargemap належить до тієї самої групи, що й Automobile Propre, прим. перекладача) робить ставку на централізацію витрат. Його пропуск діє у понад 1 700 мережах, а платформа дозволяє відстежувати заряджання, яке виконується у громадських зарядних станціях, на території компанії чи в домівках працівників. Цей страсбурзький спеціаліст навіть нещодавно додав до свого пакету послуг телематичний облік проїзду, щоб ще більше спростити керування витратами на транспорт.
Octopus Energy також намагається знайти собі місце на ринку за допомогою Octopus Fleet. Її підхід ґрунтується на абонентській платі у розмірі 5,50 євро без ПДВ на місяць за кожного водія, без націнки на енергію, а також на стверджуваному доступі до 97% державних зарядних станцій у Франції. Постачальник також уклав партнерство з Powerdot для пропозиції тарифів, які знижуються залежно від об’єму зарядки. Навіть оператори зарядки розробляють власні рішення для професіоналів, як-от Ionity зі своєю новою карткою Ionity Fleet.
Тож Michelin доведеться переконувати в іншій сфері – у сфері даних. З’єднуючи телематичну інформацію з даними про витрати на енергію, група обіцяє більш детальний аналіз, ніж може запропонувати звичайна картка зарядки. Чи цього достатньо для переконання? Лише час покаже…