MG анонсує акумулятори типу solid-state у гібридах з можливістю підзарядки (!), включаючи MG S9 PHEV. Сотні кілометрів дальності руху в електричному режимі?
Бренд MG, який належить китайській корпорації SAIC Motor, вже деякий час заявляє про використання акумуляторів із твердим електролітом у найновішому поколінні MG4 Urban – тобто у версії MG4 з іншою кузовною конструкцією та меншою дальністю їзди. Тепер компанія почала обіцяти, що елементи типу solid-state також потраплять у гібридні автомобілі з можливістю підзарядки, спочатку у MG ZS, а потім у MG HS та MG S9. Варто зазначити, що насправді це елементи з твердо-рідким електролітом, тобто такі, у яких присутня невелика кількість рідкого електроліту (до 5 відсотків ваги).
MG – технологічний лідер? Бракує трохи маркетингу?
MG планує використовувати акумулятори напівтвердого стану (S-SSB, на відміну від повністю твердих) , які розробляються в рамках лінійки SolidCore. Їх застосування в електромобілях має своє природне обґрунтування: вони мають дозволити швидше заряджатися, гарантувати безпеку у разі можливих аварій та забезпечувати більшу дальність пробігу при тому ж розмірі акумуляторної батареї. У гібридах типу plug-in, за словами представника MG, перевагою S-SSB є краща продуктивність при низьких та високих швидкостях руху, а також на нерівній місцевості.
Насправді йдеться про кращу роботу пакета при низьких температурах, дальність руху в електричному режимі, яка сягає сотень кілометрів, та можливість використання ще меншого двигуна внутрішнього згоряння. MG HS та MG S9 мають мати класичні двигуни об’ємом 1,5 літра з потужністю 120 кВт/163 к.с., тоді як у MG ZS з’явиться двигун об’ємом 1,1 літра з потужністю 73 кВт/99 к.с. Автомобілі з акумуляторами з частково затверділим електролітом мають отримати позначення Plug-in Hybrid+, крім того, вони отримають іншу коробку передач, яка дозволяє знизити споживання енергії, повідомляє AutoCar. Нова коробка передач також буде встановлена у старі гібридні моделі (Hybrid+) разом із акумулятором, об’єм якого збільшиться до 3,6 кВт·год.
Текуща версія MG S9 PHEV має акумулятор об’ємом 24,7 (~22) кВт·год, забезпечує дальність руху в електричному режимі до 100 одиниць WLTP та коштує від 172 900 злотих:
Optymalizacje silników pozwoliły im na pracę ze sprawnością cieplną wynoszącą odpowiednio 43 i 42 procent, przy okazji są cichsze nawet o 5 decybeli. Jednak o ile odświeżone napędy już trafiają do aut, o tyle baterii semi-solid-state możemy się w nich spodziewać najwcześniej w 2027 roku. MG teoretycznie sprzedaje je od 2025 roku, ale chiński MIIT jest względem nich mocno sceptyczny. Na koniec 2025 roku wszystkie bez wyjątku stałe elektrolity nazwano „strategią marketingową”. Pierwsza generacja ogniw SolidCore od MG miała gęstość energii wynoszącą zaledwie 0,18 kWh/kg, dopiero druga ma przeganiać klasyczne ogniwa Li-ion i osiągnąć 0,37 kWh/kg.
Ocena artykułu
Ocena Czytelników
[Suma: 6 głosów Średnia: 4]
Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: