Merz вимагає, щоб Німеччина знову стала лідером автомобільної промисловості на тлі просування Китаю: «Ми не хочемо йти позаду у процесі трансформації».
25/09/2026 12:30
Оновлено на
25/09/2026 12:30
Німеччина не хоче обмежуватися спостереженням за тим, як Китай та інші азійські країни випереджають її у трансформації автомобільної промисловості. Канцлер Фрідріх Мерц чітко зазначив, що метою провідної галузі країни має бути відновлення своїх позицій лідера у світі в епоху, яка характеризується електромобілями, програмним забезпеченням та все більш інтенсивною міжнародною конкуренцією.
Мерц стверджував, що Німеччина має залишатися одним із провідних світових центрів розробки та виробництва автомобілів. Це заява пролунала у особливо складний момент для Volkswagen, BMW та Mercedes-Benz, які зазнають тиску через швидке розширення китайських виробників, особливо жорстку цінову війну в Китаї та високі витрати на перехід до електромобілів.
Німеччина не хоче обмежуватися лише слідуванням за трансформацією
Канцлер додав, що Німеччина прагне скористатися можливостями, які пропонує ця трансформація, як для її автомобільної промисловості, так і для всієї економіки країни. У офіційному записі уряду Німеччини також зазначається, що її метою є збереження статусу Німеччини серед провідних автомобільних та виробничих центрів світу.
Мерц також визначив автомобільну промисловість як „ключову галузь“ для Німеччини. Це не другорядна річ: цей сектор залишається одним із основних промислових двигунів країни, створює сотні тисяч прямих та непрямих робочих місць та є одним із найбільших експортних секторів. Тому канцлер виступив за кращі умови, щоб виробники та постачальники могли інвестувати, розробляти нові технології та підтримувати виробництво в Німеччині.
Німецький уряд також пообіцав співпрацювати з виробниками, постачальниками, федеральними землями та профспілками у спеціальному діалозі щодо майбутнього автомобільної промисловості. Мерц запевнив, що уряд буде на боці промисловості для підвищення її конкурентоспроможності та стимулювання нових інвестицій.
Китай змінив правила для німецьких виробників
Потреба у відновленні лідерства тісно пов’язана з трансформацією, яку пережив світовий ринок. Протягом десятиліть німецькі виробники були серед головних переможців завдяки зростанню китайського ринку. Однак тепер саме місцеві бренди, такі як BYD, Geely чи різні виробники, що спеціалізуються на електромобілях, значно підвищили конкурентний тиск.
Reuters зазначала під час того IAA, що європейські компанії одночасно стикалися з війною цін у Китаї, слабшим попитом у Європі та новими торговельними бар’єрами у Сполучених Штатах. Китайські виробники, зі свого боку, швидко досягли прогресу в таких галузях, як акумулятори, програмне забезпечення та доступні електромобілі.
Merz не представляла свою промову як прохання закрити німецький ринок для іноземних конкурентів. Її послання було спрямоване на необхідність того, щоб промисловість країни знову змогла конкурувати у технологічному плані та самостійно розробляти продукти, які визначатимуть майбутнє автомобілебудування.
«Автомобільна промисловість є та залишатиметься ключовою галуззю», — зазначив канцлер. Його метою, пояснив він, є створення сучасної промисловості, яка буде все більше орієнтована на екологію, не відмовляючись при цьому від виробництва, зайнятості та доданої вартості, яку вона створює в Німеччині», — сказав він.
Це попередження залишається особливо актуальним у момент, коли німецькі виробники реалізують масштабні програми скорочення витрат та реструктуризації. Наприклад, Volkswagen продовжує шукати способи підвищення конкурентоспроможності своїх німецьких заводів, тоді як профспілки вимагають інвестицій та захисту від того, що вони вважають нечесною конкуренцією з боку Китаю.