Mercedes відступає від власної мережі. Electra бере під контроль 47 хабів у Європі
У статті:
- Чому Mercedes продав європейську мережу швидкої зарядки?
- Як це придбання зміцнить позиції Electra на європейському ринку?
- Які оператори домінують сьогодні на ринку зарядки в Європі?
Electra бере під контроль хаби
Кілька років тому Mercedes-Benz оголосив про створення власної глобальної мережі швидкої зарядки. Сьогодні відомо, що принаймні в Європі концерн обрав зовсім інший напрямок. Як повідомляє Electric Cars Report, виробник продав французькому оператору Electra 47 європейських хабів швидкої зарядки високої потужності (HPC), які включають у себе 374 точки зарядки.
Найбільша кількість придбаних пунктів знаходиться в Німеччині, де власника змінило 31 об’єкт. Ще шість працюють в Австрії, а решта розташовані на інших європейських ринках. Згідно з фінансовими даними Mercedes, вартість активів, пов’язаних із цією мережею, становила близько 99 млн євро, хоча компанія не розкрила ціну угоди.
Водії нічого не втратять
Проте продаж інфраструктури не означає кінця співпраці між компаніями. Electra стала новим партнером програми MB.CHARGE Public. Завдяки цьому водії автомобілів Mercedes збережуть доступ до існуючих пунктів, а крім того отримають можливість користуватися понад 800 станціями Electra, оснащеними понад 5 тис. точок заряджання в десяти країнах Європи.
Як підкреслюють компанії, користувачі зможуть й надалі шукати зарядні станції в бортових системах автомобілів та мобільних додатках. Обрані локації також пропонуватимуть преференційні тарифи на зарядку та можливість заздалегідь бронювати місце.
Electra продовжує зростати
Electricdrive.tv зазначає, що це придбання є частиною інтенсивного розвитку французького оператора. Electra вже сьогодні належить до числа найшвидше розвиваючихся компаній на ринку зарядки електромобілів у Європі. Компанія керує понад 800 зарядними станціями та близько 5 тис. точками зарядки у десяти країнах.
Особливе значення має німецький ринок. Після завершення угоди кількість станцій зарядки Electry в Німеччині зросте з 50 до 81. Компанія також обіцяє подальші інвестиції. Лише в Німеччині вона планує виділити на розвиток інфраструктури 200 млн євро у 2027 році, а до кінця десятиліття хоче досягти рівня 15 тис. швидких станцій зарядки в Європі.
Економія масштабу перемагає
Рішення Mercedes демонструє, наскільки швидко змінюється ринок електромобільності. Будівництво та обслуговування мереж зарядки вимагають величезних фінансових витрат, пов’язаних із закупівлею обладнання, підключенням до енергомережі, витратами на землю, технічне обслуговування та електроенергію. Водночас оператори повинні досягти достатнього масштабу діяльності, щоб інвестиції почали приносити прибуток.
Схоже, Mercedes вирішив, що доцільніше буде використовувати існуючі партнерства, ніж конкурувати самостійно на ринку інфраструктури. „Замість інвестування у будівництво та обслуговування власних станцій, Mercedes буде співпрацювати з досвідченими операторами, щоб забезпечити клієнтам доступ до більшої мережі зарядки“, — підсумовує Electric Cars Report.
Хто керує європейським ринком зарядки?
Це придбання зміцнює позиції Electry, але французька компанія все ще мусить конкурувати з найбільшими гравцями європейського ринку. У сегменті надшвидкої зарядки одним із лідерів залишається Ionity — спільний проєкт виробників автомобілів, зокрема Mercedes, BMW, Ford, Hyundai та групи Volkswagen.
Сильні позиції також займають Tesla Supercharger, які вже обслуговують не лише автомобілі американського бренду, Fastned, що розширює мережу у Західній Європі, Allego, присутнє у багатьох країнах ЄС, а також оператори з енергетичної галузі, такі як EnBW у Німеччині, TotalEnergies у Франції та bp pulse у Великій Британії – пише EV Report.
Висновок? Зростаюча конкуренція змушує виробників електромобілів все частіше зосереджуватися на розробці транспортних засобів, акумуляторів та програмного забезпечення, передаючи управління інфраструктурою спеціалізованим партнерам. Продаж європейської мережі Mercedes може бути одним із найяскравіших прикладів цієї ринкової трансформації.
Оскар Влостовський