Mercedes впроваджує MB.Drive Assist Pro у Німеччині. Міський режим L2 спочатку у Штутгарті та Мюнхені
Mercedes-Benz оголосив про впровадження системи MB.Drive Assist Pro у Німеччині. Це асистент керування автомобілем рівня SAE Level 2, який має керувати автомобілем також у місті, а не лише на автостраді. За словами виробника, Mercedes є першою маркою у Німеччині з такою функцією, після попереднього впровадження її в Китаї та США. Клієнти з сумісними автомобілями отримають місяць безкоштовних тестів.
Система була представлена на початку 2026 року на виставці CES у Лас-Вегасі, а невдовзі після цього потрапила на американський ринок. Тепер Mercedes розширює функції, які до цього в Німеччині працювали переважно на автомагістралях. MB.Drive Assist Pro має підтримувати їзду „від дверей до дверей“: виїзд у потік руху, зміна смуги, повороти, гальмування та рух під світлофором. Однак водій усім часом несе відповідальність за контроль над автомобілем та мусить бути готовим взяти керування на себе. Це все ще рівень 2, а не автономна їзда, незалежно від того, наскільки ефективно система робить повороти на перехрестях.
Перші користувачі отримають цю функцію ще до кінця 2026 року в рамках пілотного проекту у Штутгарті та Мюнхені. Вибрані особи будуть повідомлені окремо та отримають оновлення для своїх автомобілів. Mercedes обіцяє, що досвід, отриманий на цьому етапі, допоможе подальшому вдосконаленню системи.
Інші клієнти зможуть придбати цю функцію через оновлення OTA, за умови, що їхній автомобіль має відповідну технічну підготовку. Mercedes не надав списку моделей, а також не розкрив ціну для Німеччини. Відправною точкою можуть слугувати США, де діє підписка за 3950 доларів на три роки (приблизно 3520 євро). Тож безкоштовний місяць у Німеччині, схоже, є стимулом перед прийняттям рішення про значні витрати.
R171 відкриває шлях у всю Європейськуунію
Гомологація в Німеччині стала можливою завдяки новим правилам UN R171, розробленим робочою групою UNECE, яка займається автоматизованими, автономними та з’єднаними транспортними засобами. Ці правила визначають вимоги до безпеки для автомобілів із системами допомоги водієві. За словами Mercedes, ці самі правила дозволять згодом впровадити MB.Drive Assist Pro у всій ЄС без окремих дозволів у кожній країні. Теоретично це також відкриває шлях до Польщі, але виробник не назвав жодного графіка окрім пілотування у двох німецьких містах.
З точки зору обладнання система використовує 27 датчиків: десять камер, п’ять радарів та дванадцять ультразвукових датчиків. Дані обробляє комп’ютер з потужністю до 254 TOPS, тобто 254 мільярди операцій на секунду. Програмне забезпечення поєднує операційну систему MB.OS із платформою NVIDIA Hyperion, системою безпеки Halos та програмним забезпеченням Alpamayo. У цій комплектації немає лідара.
Найважливіша інформація досі невідома: скільки коштуватиме ця функція в Європі, які моделі її отримають та коли пілотний проект перетвориться на звичайні продажі. Лише ціни та відгуки водіїв з Штутгарта та Мюнхена покажуть, чи має Mercedes реального конкурента серед рішень з Китаю та США.
Розсилка LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли розпочнеться розсилка.