Mercedes тестує нові елементи акумуляторів Gen4 від ProLogium
Mercedes-Benz розширює співпрацю з ProLogium та отримує пріоритетний доступ до їхньої нової технології акумуляторів Gen4. Тепер ці елементи мають бути повністю перевірені на придатність для можливих майбутніх застосувань у автомобілях.
ProLogium планує побудувати завод з виробництва елементів у Дюнкерку з річною потужністю до 44 ГВт·год.
Зображення: ProLogium
У центрі уваги знаходиться так званий акумулятор ProLogium Gen4 Superfluidized Inorganic Next-Generation Lithium Ceramic Battery. Ці елементи мають бути досліджені в власних лабораторіях Mercedes-Benz, а також у спеціалізованих зовнішніх інститутах з точки зору електричних характеристик, температурних умов та рівня безпеки.
Рішення щодо серійного використання поки що не ухвалене. Спочатку тести мають з’ясувати, чи підходить ця технологія в принципі для майбутніх моделей Mercedes. ProLogium обіцяє для клітин Gen4, зокрема, високу щільність енергії, можливість швидкого заряджання, високу потужність та хороші характеристики при низьких температурах. За словами компанії, до архітектури безпеки належать негорючий неорганічний електроліт, керамічні сепаратори та власна активна система безпеки. У поточній заяві ProLogium не наводить конкретних показників щодо щільності енергії чи потужності заряджання клітин, які зараз тестує Mercedes.
Mercedes та ProLogium співпрацюють ще з 2016 року. У 2022 році Mercedes внесла значну суму у двозначних мільйонах євро у тайванського розробника акумуляторів та домовилася про спільну розробку елементів живлення. Ще тоді автовиробник пообіцав можливе використання цієї технології у вибраних моделях. З того часу співпраця значно розширилася. За даними ProLogium, були протестовані такі формати елементів живлення, як типу „поуч“ та призматичні, а також біполярна технологія. Mercedes також залишається стратегічним інвестором та має представника у раді директорів ProLogium.
Співпраця сягає 2016 року
Одночасно Mercedes у сфері твердотільних акумуляторів просуває й інші шляхи розробки. Вже у 2021 році концерн інвестував у американського розробника Factorial Energy та уклав з ним угоду про співпрацю у сфері розробок. Нова угода про тестування з ProLogium є частиною ширшого технологічного портфеля та ще не означає вибору конкретного підходу до створення елементів акумулятора.
ProLogium наразі виробляє свої акумуляторні елементи переважно на своїй гігафабриці Taoke на Тайвані. За словами компанії, там вона перевірила процес виробництва у масштабах GWh та виробляє, зокрема, зразки типу C та елементи для демонстраційних автомобілів.
Водночас ProLogium розширює своє виробництво в Європі. У французькому Дюнкерку будується гігафабрика, перший етап будівництва якої розрахований на щорічну потужність 4 ГВт·год. Ця ціль має бути поступово досягнута до 2030 року. У довгостроковій перспективі для цього об’єкта планується потужність до 44 ГВт·год.
Для Mercedes ця угода є цікавою не лише з технічної точки зору, а й у контексті можливої європейської ланцюга постачання. Якщо технологія Gen4 підтвердить свою ефективність у тестах, ProLogium зможе у майбутньому постачати акумулятори європейського виробництва. Компанії поки що не назвали конкретного графіка впровадження у серійне виробництво чи конкретних платформ автомобілів.