Mercedes береться за „батареї Tesla“. Постачання елементів 46100 з Вроцлава до Штутгарта розпочнеться у 2028 році

Коротко кажучи:

Mercedes готує наступне покоління електромобілів

Одним із ключових елементів стратегії є нові циліндричні акумулятори 46100, які постачатиме LG Energy Solution Wrocław

Компанія аналізує можливості будівництва ліній для виробництва акумуляторів серії 46 у Польщі – підтвердив представник корейської компанії

Постачання мають розпочатися у 2028 році

Mercedes робить ставку на нову конструкцію акумуляторів. Виробництво має розпочатися у Польщі

У європейській інфраструктурі електромобільності Польща може незабаром відігравати ще важливішу роль. Як повідомляє південнокорейський професійний портал The Elec, LG Energy Solution готується до запуску у вроцлавському заводі виробництва нового типу циліндричних акумуляторів 46100, призначених для майбутніх електромобілів Mercedes-Benz.

Цей новий формат раніше не був публічно представлений корейським виробником. Позначення 46100 означає елемент діаметром 46 мм та висотою 100 мм. За даними галузевих джерел, цитованих The Elec, виробничі лінії мають з’явитися в Польщі, а постачання для Mercedes розпочнеться у 2028 році.

Важливо також те, що LGES розглядає не лише виробництво самих елементів, а й батарейних модулів. Це стане важливим кроком у розвитку діяльності компанії, адже раніше монтаж модулів та пакетів для циліндричних елементів часто здійснювалися зовнішніми партнерами.

Як повідомляє Retailnews.asia, один із представників галузі зазначив: „Кінцевим споживачем цих акумуляторів є Mercedes-Benz“. У свою чергу представник LG Energy Solution підтвердив, що компанія аналізує можливості створення ліній для елементів серії 46 у Польщі, вказуючи на сприятливу політику підтримки інвестицій у Європі, хоча офіційно не підтвердив конкретних клієнтів – йдеться у професійних ЗМІ.

Чому Mercedes обирає циліндричні елементи?

Це рішення є частиною ширшої стратегії диверсифікації технологій зберігання енергії. Ще кілька років тому Mercedes зосереджувався переважно на елементах типу pouch, тобто плоских пакетах, які використовуються багатьма азійськими виробниками.

Наразі німецький бренд одночасно розвиває співпрацю з постачальниками циліндричних та призматичних акумуляторів. Згідно з інформацією, наведеною на порталі Electrive, циліндричні акумулятори для майбутніх моделей буде постачати LG Energy Solution, тоді як Samsung SDI відповідатиме за постачання призматичних акумуляторів.

Водночас Mercedes підтримує стосунки з іншими виробниками акумуляторів, такими як CATL, SK On та Farasis. Така широка мережа постачальників має зменшувати ризики, пов’язані з наявністю компонентів, та дозволяти використовувати різні технології залежно від сегмента автомобіля (Прим. ред.).

Новий елемент, більший за популярні 2170

Технологія, натхненна рішеннями Tesla

Формат 46 мм зазвичай асоціюється з Tesla, яка стала одним із піонерів у використанні великих циліндричних елементів 4680. Нові акумулятори також використовують конструкцію типу „tabless“, тобто без класичних контактів для передачі струму. У традиційних елементах струм протікає через спеціальні „вушка“ електродів. У безконтактній конструкції енергія отримується практично з усієї поверхні електрода.

Який результат? Нижчий електричний опір, менше виділення тепла та можливість швидшого передавання та отримання енергії. Як зазначає The Elec, це рішення покращує параметри потужності та ефективність елементів.

Наступний етап стратегічної співпраці

Партнерство LG Energy Solution та Mercedes розвивається дуже динамічно. За даними галузевих ЗМІ, з жовтня 2024 року компанії вже підписали чотири довгострокові угоди про постачання. Найбільші з них передбачають: 50,5 ГВт·год на роки 2028–2038, 32 ГВт·год для Європи на роки 2028–2035 та 75 ГВт·год для американського ринку на роки 2029–2037.

Сама вартість контрактів, підписаних у вересні та грудні 2025 року, за оцінками галузі становить близько 17 мільярдів вон – приблизно 50 мільярдів злотих. Масштаб цих замовлень пояснює, чому LGES розглядає можливість придбання більшої частини ланцюга цінностей, який включає не лише виробництво елементів, а й модулів та батарейних пакетів.

Що це означає для майбутніх Mercedes?

Хоча Mercedes та LG Energy Solution ще не розкривають конкретні моделі, використання елементів 46100 свідчить про те, що майбутні електромобілі цього бренду можуть отримати акумулятори з вищою щільністю енергії, простішою конструкцією та потенційно нижчими витратами на виробництво.

На практиці це може означати більшу дальність їзди при схожій масі акумулятора або збереження поточних характеристик при зниженні витрат на виробництво транспортного засобу. Саме ця друга мета сьогодні є одним із найважливіших викликів для виробників електромобілів.

Тож багато що свідчить про те, що Вроцлав стане одним із ключових центрів європейської трансформації в галузі акумуляторів, а нові елементи 46100 можуть відіграти для Mercedes подібну роль, що й елементи 4680 для Tesla.

Чим елементи 46100 будуть відрізнятися від поточних акумуляторів?

Нові елементи 46100 означають не лише зміну розмірів. Це зовсім інший підхід до проектування акумуляторів тяги. По-перше, окремий елемент буде значно більшим за нині використовувані 2170. Якщо пакет використовує більші елементи, виробнику потрібно менше їх, що зменшує кількість електричних з’єднань, точок зварювання та конструктивних елементів. В результаті пакет може бути легшим та дешевшим.

Другою важливою відмінністю є безпластинна конструкція (tabless). У нині використовуваних елементах енергія проходить через відносно невеликі виводи. У нових елементах струм отримується з більшої площі електрода, що покращує продуктивність та зменшує втрати енергії.

Третьою перевагою є краще керування температурою. Великі елементи серії 46 були розроблені з метою швидшого відведення тепла. Це особливо важливо під час швидкого заряджання та інтенсивної їзди.

Наступним кроком може бути розвиток так званих конструкцій типу cell-to-pack або cell-to-body. Завдяки більшим елементам виробники можуть зменшувати кількість модулів або повністю відмовитися від них, інтегруючи акумулятор безпосередньо у конструкцію автомобіля. Такі рішення зменшують масу транспортного засобу та покращують його жорсткість.

Не менш важливою є також процес виробництва. Більші елементи означають менше операцій збірки на виробничій лінії. Саме тому виробники, від Tesla до Mercedes, все більше цікавляться великими циліндричними форматами.

Оскар Влостовський