Mercedes знову більше робить ставку на таксі, нова конкуренція від BYD

Зображення: Mercedes‑Benz (символічне зображення)

Як повідомляє Handelsblatt, Mercedes‑Benz планує знову надати великого значення німецькому бізнесу з таксі. Після виходу з цього сегмента через низькі маржі, за словами видання, спостерігається зміна тенденцій. Автовиробник розглядає можливість постачання все більшої кількості автомобілів у цю галузь протягом наступних років.

У першій половині року частка моделей Mercedes серед нових таксі, зареєстрованих у Німеччині, становила 18 відсотків. Це є підвищенням порівняно з 8 відсотками у першій половині 2025 року, хоча у 2022 році цей показник сягнув 45 відсотків. Зростання зумовлене переважно класом E – у першій половині року 126 автомобілів цього класу було зареєстровано як таксі.

Водночас китайський виробник електромобілів BYD переглядає стратегію зростання на німецькому ринку таксі. Карстен Шопф, керівник відділу продажів корпоративним клієнтам у Німеччині, у інтерв’ю виданню Handelsblatt назвав таксі важливою частиною цієї стратегії. Якщо у першій половині року було зареєстровано лише десять нових таксі від BYD, то до кінця року їх кількість має сягнути 500. На наступний рік планується досягти чотиризначної кількості, що зробить китайців одними з найбільших постачальників таксі в країні.

Щоб знову стимулювати попит, Mercedes з січня надає знижку 24 відсотки на два дизельні моделі класу E, що знижує ціну нижче 40 000 євро. Як пише видання Handelsblatt, існують також знижки на фургони, такі як Vito, та моделі класу V. Крім того, виробник планує запропонувати новий повністю електричний VLE як таксі. Однак Mercedes не хоче знову пропонувати заводське кольорове покриття «бежевий», а також необхідне обладнання для таксі. Натомість спеціалізовані компанії, такі як Intax, модифікують серійні моделі пізніше.

Конкуренцію у сегменті таксі посилює агресивне ціноутворення. Згідно зі звітом, компанія BYD пропонує плагін-гібридний універсал середнього класу Seal 6 зі знижкою 37 відсотків за ціною менше 30 000 євро. Китайський концерн, який зосереджується на суто електричних та плагін-гібридних автомобілях, планує у майбутньому розширити свою пропозицію за рахунок суто електричних моделей Atto 3 та Sealion 7.

Також цікаво

Про автора

Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній та фінансовій галузях. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, сталі технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.

Інтеракція читачів