Mercedes EQS отримав систему 800 V та дальність поїздки 926 км за стандартом WLTP. Ззовні — лише оновлення, а всередині вже інша конструкція.
Mercedes показав у Варшаві оновлений EQS, який продається на ринку з 2021 року. Найважливіші зміни стосуються не фар чи бамперів, а технологій: архітектура 800 V, акумулятор ємністю до 122 кВт·год та дальність їзди до 926 км за стандартом WLTP. Для водія це означає насамперед швидше заряджання та менше компромісів під час поїздок, принаймні на папері.
Новий привод, більший акумулятор та заряджання до 350 кВт
Mercedes стверджує, що у оновленому EQS змінив понад чверть комплектуючих. Автомобіль отримав нову електричну архітектуру, власні силові установки, двоступеневу коробку передач на задній осі, нові акумулятори та систему MB.OS. Це майже не помітно ззовні кузова.
Найдалі їде EQS 450+, тобто версія з заднім приводом потужністю 408 к.с. та крутним моментом 505 Нм. Вона має акумулятор з корисною ємністю 122 кВт·год, розганяється до 100 км/год за 5,9 секунди та, за даними Mercedes, досягає запасу ходу 926 км за стандартом WLTP, що на 13% більше, ніж раніше. Звісно, WLTP — це не польська автомагістраль взимку, але сама цифра справляє враження.
Вище у рейтингу знаходяться дві версії з 4×4 приводом. EQS 500 4MATIC має потужність 476 к.с. та крутний момент 750 Нм, розганяється до 100 км/год за 4,5 секунди та забезпечує запас ходу 868 км за стандартом WLTP. EQS 580 4MATIC має потужність 585 к.с. та крутний момент 800 Нм, розганяється до 100 км/год за 4,1 секунди та також має оголошений запас ходу 868 км за стандартом WLTP. Усі три версії досягають максимальної швидкості 210 км/год.
До лінійки згодом додасться ще EQS 400 з заднім приводом, потужністю 367 к.с., крутним моментом 505 Нм, акумулятором ємністю 112 кВт·год та запасом ходу до 817 км за стандартом WLTP.
Нарешті з’явилась також версія на 800 В. У моделях 450+, 500 4MATIC та 580 4MATIC максимальна потужність заряджання DC тепер становить 350 кВт. Mercedes обіцяє, що за 10 хвилин на достатньо потужному заряднику EQS 450+ може набрати аж 320 км дальності, а зарядка від 10 до 80% триватиме 27 хвилин.
Цікавіше те, як автомобіль буде взаємодіяти з зарядними пристроями 400 В. Акумулятор можна електрично розділити на дві частини, щоб обидві отримували енергію паралельно. Якщо це буде працювати так, як описано, EQS не буде настільки чутливим до старішої інфраструктури.
Mercedes також збільшив ємність акумулятора у вищих версіях з 118 до 122 кВт·год, зберігши при цьому ті самі розміри. Виробник зазначає про змінену хімію елементів з домішкою оксиду кремнію в аноді. До цього додається двоступенева коробка передач на задній осі та рекуперація енергії потужністю до 385 кВт, тобто приблизно на третину більше, ніж раніше.
Steer-by-wire та новий передній бампер, але без зовнішньої схожості на нову модель
Через кілька місяців EQS можна буде замовити з системою steer-by-wire, тобто кермовим устроєм без механічного з’єднання керма з колесами. Ця система працює разом із гнучкою задньою осью, колеса якої нахиляються максимум на 10 градусів. Mercedes передбачив подвійну архітектуру електроніки та два незалежні шляхи передачі сигналу, а для консервативних користувачів залишається класична кермова система.
Під час зупинки таке кермо, ймовірно, вимагає звикання. Ті, хто керував Tesla або Lexus RZ, швидше зорієнтуються.
Зі стилістичної точки зору змін мало. Спереду з’явилися нові візерунки у вигляді зірок у світлових елементах та класична підсвічувана зірка на капоті у версії Electric Art. Також є фари Digital Light з micro-LED. Mercedes стверджує про 40% більшу площу освітлення, до 50% менше споживання енергії модулями та фарами Ultra Range з дальністю світла до 600 м. Аеродинаміка залишається сильною стороною цього автомобіля, адже показник Cd становить 0,20.
Ціни в Польщі починаються від 499 900 злотих за EQS 450+. EQS 500 4MATIC коштує від 526 900 злотих, а EQS 580 4MATIC — від 624 900 злотих. І тут постає справжній випробування: чи достатньо півмільйона за значно вдосконалену технологію, адже ззовні це все одно просто EQS?
Newsletter LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.