Mercedes C 400 EQ вже у Польщі. Електричний Mercedes C коштує від 299 900 злотих.
Коротко:
Електричний Mercedes C-класу дебютує в Польщі під назвою C 400 EQ
Ціни починаються від 299 900 злотих, а перелік опцій може підняти їх до 350–380 тис. злотих
Силова установка 4MATIC потужністю 489 к.с., двокоробкова коробка передач, акумулятор ємністю 94,5 кВт·год та архітектура 800 В
Запас ходу до 762 км за стандартом WLTP та можливість заряджання постійним струмом потужністю до 330 кВт
Дешевші версії з заднім приводом мають з’явитися у 2027 році
Версія Long Range (C300+) має мати запас ходу за стандартом WLTP понад 900 км.
@maciek_gis
Перша у Польщі прем’єра Mercedes Klasy C у трьох версіях: з двигуном внутрішнього згорання, гібридною та електричною. Остання, звісно, є найбільшою новинкою, яку в номенклатурі Mercedes назвали W540. Автомобіль спочатку доступний у версії C400 EQ 4Matic та розвиває потужність 489 к.с. з приводом на обидві осі. Але це лише початок, адже незабаром у асортименті з’явиться також C300+, тобто версія long range з дальністю їзди за стандартом WLTP понад 900 км. Шок! Але чи загрожуватиме нова модель Mercedes позиціям BMW i3 Neue Klasse? @mercedesbenz@mercedesbenz.polska#mercedes#c400eq #brend #premiere #nowość #electric
♬ оригінальний звук – Maciekgis – Maciekgis
Mercedes послідовно електрифікує свої найпопулярніші моделі. Після електричних версій CLA та GLC настала черга класу C, одного з основних продуктів бренду. Новий Mercedes C 400 EQ – це перша версія електричного седана, доступна в Польщі, і його наявність у конфігураторі виробника означає, що конкуренція у сегменті преміум-EV у нашій країні стає все запеклішою. Що важливо для багатьох, електричний клас C не замінює бензинову версію – він існує поруч з нею як абсолютно окрема модель.
Одна версія на початок
Польський каталог починається з найвищої версії C 400 EQ 4MATIC. Два електродвигуни, по одному на кожну ось, створюють загальну потужність 489 к.с. та крутний момент 800 Нм, причому потужність передається на всі чотири колеса. Для електромобіля незвичайним є використання двоступеневої коробки передач на задній осі: коротке перше передавальне число забезпечує динамічний старт, а довше друге покращує ефективність на вищих швидкостях. Результат? Розгін до 100 км/год за 4,0 секунди при власній масі до 2460 кг. Передній двигун може від’єднуватися, коли не потрібна додаткова потужність та тяга – це простий спосіб зменшити споживання енергії, яке, за даними виробника (у лабораторних умовах), становить від 13,9 до 15 кВт·год/100 км.
Акумулятор на 94,5 кВт·год, архітектура 800 В та швидке заряджання
Серцем силової установки C 400 EQ є акумулятор з ємністю близько 94,5 кВт·год чисто (100 кВт·год валово), який працює разом із архітектурою 800 В, заснованою на спеціалізованій платі MB.EA – тій самій, на якій створено електричний GLC. Завдяки цьому Mercedes C 400 EQ заряджається постійним струмом потужністю до 330 кВт, що дозволяє відновити енергію на відстань майже 325 км лише за 10 хвилин, а зарядка акумулятора з 10 до 80 відсотків триває приблизно 22 хвилини.
Заявлена автономність за стандартом WLTP становить 762 км, але це не остаточне слово Mercedes у цьому питанні. Наступного року до асортименту мають додатися ще більше варіантів – задньоприводних електричних седанів (зокрема C 200, C 250 та C 300), включаючи C300+, який відповідає версіям „long range“. У цьому випадку автономність за WLTP має перевищувати 9900 км. Крім того, автомобіль підтримує двонаправлене заряджання, яке – залежно від місцевих правил – дозволяє повертати енергію, накопичену в акумуляторі, назад у мережу чи дім.
У цьому місці варто ще на мить зупинитися. Хоча процес заряджання в Mercedes дійсно вражаючий, варто пам’ятати про одну дрібницю. Щоб можна було заряджати C 400 EQ на станціях із напругою 400 В, необхідно у конфігураторі вибрати відповідний опцію, яка коштує 2875 злотих. Її вибір дозволить заряджатися з потужністю до 100 кВт на таких зарядних пристроях. Крім того, виробник пропонує – за додаткову плату – можливість вибору потужнішого бортового зарядного пристрою на 22 кВт для заряджання від мережі. Однак, щоб скористатися цим, потрібно доплатити ще 2875 злотих (стільки ж, скільки і за заряджання на станціях 400 В).
Нова стилістична мова та цифрове салон
Електричний C 400 EQ також є відходом від „яєчної“ естетики моделей EQE та EQS. Седан довжиною 4883 мм отримав більш класичну форму та вертикально оформлений решітку радіатора, що нагадує старіші лімузини цього бренду, при цьому має дуже низький коефіцієнт опору повітрю. Це стиль, який ми вже бачили у моделях GLC EQ чи нещодавно представлених GLB EQ та GLA EQ. У салоні домінують екрани – у найвищих конфігураціях панель приладів перетинає широкий дисплей, який простягається по всій ширині панелі керування.
Слід чітко сказати, що це вражаюча конструкція довжиною майже метр. Важливо зазначити, що вона не розділена на частини (лише у найвищій версії), а є одним великим елементом. Звісно, виникає питання про її практичність чи необхідність такого рішення, але це тема для зовсім окремого матеріалу. Також варто одразу зазначити, що у базовій версії три екрани розділені рамками, а монітор перед пасажиром виконує суто декоративну функцію та не відображає обраний контент.
299 900 злотих — це лише початок
Стартова ціна C 400 EQ здається привабливою для автомобіля Mercedes, але у базовій версії важко говорити про насичене оснащення – стандартом є, наприклад, відносно скромні 18-дюймові диски. У вартість входить стилістичний варіант Avantgarde, а пакети AMG та AMG Plus коштують відповідно 15 160 злотих та 33 195 злотих. До цього додаються додатки на кшталт пакету Komfort Plus за 7 292 злотих, а також цілий ряд опцій за цінами від кількох до кількох десятків тисяч злотих (прикладом може бути MBUX Hyberscreen за 6534 злотих, пакет Premium з цифровими додатками за 32 933 злотих або його розширена версія Premium Plus з цифровими додатками, включаючи MBUX та майже метровий екран, за 50 707 злотих). Додавши до цього всі опції, можна легко досягти суми у 350, а навіть 380 тисяч злотих – і це варто мати на увазі під час планування покупки.
Сильний конкурент з Мюнхена
Найсерйознішим конкурентом електричного Mercedes C Class є новий BMW i3 50 xDrive – перший електричний автомобіль серії Neue Klasse. Баварський седан коштує від 290 000 злотих (версія First Edition – від 331 900 злотих), має потужність 469 к.с., акумулятор ємністю 108,7 кВт·год та дальність їзди до 906 км за стандартом WLTP; крім того, він може заряджатися зі швидкістю до 400 кВт. На папері BMW має перевагу за рахунок дальності їзди, хоча фактичні часи зарядки обох автомобілів схожі. У довгостроковій перспективі до конкуренції приєднається також електричний Audi A4.
Мацей Гіс
Фото. Автор
