Mercedes C 300 4Matic у електричній версії доступний для замовлення за 62.951 євро

Фото: Mercedes-Benz

Mercedes-Benz розширює асортимент нової електричної моделі C-Klasse: тепер у Німеччині можна також замовити C 300 4Matic у електричній версії. Ця нова модель з повним приводом коштує від 62.951 євро. Ця ціна на 4760 євро нижча за ціну вже доступної з травня електричної версії C 400 4Matic.

C 300 4Matic має потужність 310 кВт (422 к.с.) та використовує два електродвигуни для електричного повноковзного приводу. Ємність акумулятора становить 85 кВт·год, що менше, ніж у C 400 4Matic з його акумулятором на 94 кВт·год. Для розгону з 0 до 100 км/год потрібно 4,5 секунди, а максимальна швидкість обмежена до 210 км/год. За стандартом WLTP запас ходу сягає 690 кілометрів. Загальний споживання електроенергії залежно від конфігурації становить від 14,1 кВт·год/100 км.

Електрична архітектура залишається орієнтованою на високу швидкість заряджання: для C 300 4Matic вказана максимальна потужність заряджання від постійного струму у 320 кВт, причому процес заряджання від 10 до 80 відсотків має тривати 22 хвилини за належних умов. За даними Mercedes, протягом десяти хвилин можна підзарядити автомобіль на відстань до 290 кілометрів. Електричний C-клас ґрунтується переважно на архітектурі 800 вольт. Для порівняння, у C 400 4Matic Mercedes-Benz вказує максимальну потужність заряджання від постійного струму у 330 кВт.

З моделлю C 300 4Matic Mercedes-Benz розширює діапазон цін у своєму електричному сегменті C-класу, не відмовляючись водночас від повного приводу. Різниця з потужнішою моделлю C 400 4Matic щодо потужності, розміру акумулятора та дальності їзди є більшою, ніж різниця у базовій ціні: найпотужніша версія має потужність 360 кВт (489 к.с.) та, за даними виробника, завдяки акумулятору ємністю 94 кВт·год може проїхати до 762 кілометрів за циклом WLTP.

Таким чином, сімейство моделей все ще у процесі розвитку. Mercedes-Benz вже під час світової прем’єри оголосив про інші версії з заднім та повним приводом, а також з різною ємністю акумуляторів. Додаткова версія з заднім приводом із прогнозованою дальністю їзди близько 800 кілометрів за циклом WLTP була запланована на пізніший термін.

Також цікаво

Про автора

Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній промисловості та фінансовому секторі. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, сталі технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.

Інтеракція з читачами