Mercedes-Benz отримує пріоритетне право на батарейні елементи типу Gen4 з твердого стану від ProLogium
Завдяки майже 10-річному досвіду Mercedes-Benz отримала перевагове право на найновіші акумуляторні елементи твердотільної конструкції Gen4 від ProLogium.
Mercedes-Benz має пріоритет у отриманні твердотільних акумуляторів ProLogium
Технології акумуляторів вже значно випередили рівень кілька років тому. Наступне покоління акумуляторів буде ще безпечнішим та ефективнішим.
Твердотільні акумулятори широко вважаються золотим стандартом для акумуляторів електромобілів нового покоління, оскільки вони забезпечують значно вищу щільність енергії, дозволяють швидше заряджатися, збільшують дальність поїздки та забезпечують вищий рівень безпеки.
Mercedes-Benz продовжує розвивати ці нові акумулятори після того, як у четвер оголосила про угоду про спільні випробування з ProLogium.
Ця угода надає Mercedes пріоритетний доступ до найновіших акумуляторних елементів Gen4 Superfluidized Inorganic Lithium Ceramic від ProLogium.
Mercedes буде тестувати електричні, теплові та безпекові характеристики цих акумуляторних елементів у „спеціалізованих зовнішніх тестових інститутах“ та закладах.
Платформа акумуляторів Gen4 від ProLogium розроблена для подолання деяких найбільших перешкод на шляху виведення твердотільних акумуляторів на ринок, зокрема масштабованого виробництва та конкурентоспроможної структури витрат.
Завдяки використанню негорючого неорганічного електроліту, керамічного розділювача та власної системи безпеки від ProLogium, ця архітектура забезпечує швидке заряджання, високу потужність та кращу продуктивність у низьких температурах.
Mercedes та ProLogium співпрацюють з 2016 року, переходячи від початкових гібридних твердотільних акумуляторів до найновіших елементів Gen4.
Перехід від лабораторії до виробництва
Обидві компанії перевірили кілька форматів літій-керамічних акумуляторів, зокрема кишенькові елементи, перші призматичні елементи наступного покоління та технологію Bi-Polar від ProLogium.
У травні 2024 року ProLogium відкрила свою першу гігафабрику потужністю у GWh на Тайвані. У лютому відбулася церемонія закладення першого каменя для її другої гігафабрики з виробництва акумуляторів у Дюнкерку, Франція.
Після завершення першої фази очікується, що потужність заводу досягне 4,0 ГВт·г на рік, і цього показника планують «поступово досягати» до 2030 року. Новий завод у Дюнкерку зможе виробляти до 44 ГВт·г після повного запуску.
Kompanія Prologium заявила, що її найновіші акумуляторні елементи четвертого покоління з твердим станом мають щільність енергії до 400 Вт·г/кг та дозволяють швидко заряджатися – від 5% до 80% за 6,4 хвилини.
Звіт про тестування від незалежної організації TÜV показав, що акумуляторний елемент великого формату ProLogium об’ємом 185,4 А·год (3,5 покоління) досяг щільності енергії 381 Вт·г/кг.
На початку цього місяця ProLogium оголосила, що «переводить технологію акумуляторів з високою щільністю енергії повністю твердого стану за межі лабораторних та пілотних досліджень», причому її акумулятори Lithium Ceramic Battery 3.5-го покоління вже виробляються у масовому обсязі на її заводі на Тайвані.
У травні компанія уклала угоду про злиття з Translational Development Acquisition Corp — компанією типу SPAC, щоб вивести свої акції на біржу Nasdaq.
Як тільки угода буде завершена, що очікується до кінця 2026 року, акції ProLogium будуть котируватися на Nasdaq під тикером PRLG.
Після оголошення про злиття ProLogium заявила, що це «єдина компанія у світі, яка може публічно продемонструвати лінію масового виробництва акумуляторів твердого стану». Доступ до американських ринків публічного капіталу допоможе підтримати наступний етап комерціалізації компанії.
Mercedes також співпрацює з американською компанієй Factorial Energy над виведенням акумуляторів твердого стану для електромобілів на ринок.
Минулого вересня Mercedes оголосила, що модифікований EQS проїхав понад 745 миль (1 200 км) на одному заряді, використовуючи 106 елементів акумулятора твердого стану від Factorial.
Mercedes-Benz планує випустити свій перший електромобіль серійного виробництва з акумуляторами твердого стану до 2030 року. Тим часом кілька інших автовиробників, включаючи китайську компанію BYD, планують представити свої перші електромобілі на акумуляторах твердого стану вже у 2027 році.