Розкрито Mercedes-AMG GT SUV з потужністю 1169 к.с.
AMG GT SUV — це перший SUV, розроблений повністю компанією Mercedes-AMG. У найпотужнішій версії він має 1169 к.с., а також оснащений акумулятором з технологією, запозиченою з Формули-1.
Mercedes-AMG нещодавно представила новий GT SUV — модель, яка стає важливою віхою в історії спортивного підрозділу Mercedes-Benz. Вперше за 59 років бренд з Аффальтербаха розробив SUV повністю з нуля.
І це не якийсь звичайний SUV. Це 100% електричний «монстр» з характеристиками суперспорткара, створений на платформі AMG.EA, яка також є основою для нещодавно представленого Mercedes-AMG GT 4 Portas.
Метою є поєднання універсальності сімейного SUV із характеристиками та динамічною поведінкою спорткара. Для цього AMG використала три електродвигуни, акумулятор із технологією, натхненною Формулою 1, та абсолютно нову систему підвіски.
Цифри допомагають зрозуміти амбіції цього проекту. Найпотужніша версія має 1169 к.с., 2000 Нм крутного моменту та здатна прискоритися від 0 до 100 км/год лише за 2,7 секунди. Це стосується SUV довжиною понад 5 метрів та вагою понад 2500 кг.
Три версії та до 1169 к.с. потужності
Асортимент нового Mercedes-AMG GT SUV складається з трьох версій: GT 53, GT 55 та GT 63. Усі вони є на 100% електричними та мають повний привід AMG Performance 4MATIC+, але між ними існують суттєві відмінності.
GT 53 — це базова версія, яка використовує два синхронні електродвигуни, по одному на кожній осі; їхня сумарна потужність становить 400 кВт (544 к.с.), а крутний момент — 800 Нм. Ці показники дозволяють розганятися з 0 до 100 км/год за 4,2 секунди та досягати швидкості 250 км/год у разі використання опційного пакета Driver’s Package.
Вище розташована версія GT 55, яка підвищує потужність до 600 кВт (816 к.с.) та крутний момент до 1860 Нм. У цьому випадку розгін з 0 до 100 км/год відбувається за 3,1 секунди.
На вершині пропозиції знаходиться Mercedes-AMG GT 63 SUV, який має потужність 860 кВт (1169 к.с.) та крутний момент 2000 Нм, що достатньо для прискорення з 0 до 100 км/год за 2,7 секунди та з 0 до 200 км/год лише за 7,2 секунди. Максимальна швидкість становить 270 км/год, за наявності опційного пакету Driver’s Package.
Але є ще більше, адже Mercedes-AMG також оголосила про результати тестів прискорення за допомогою методу one-foot rollout, який не враховує перші 30,48 сантиметрів руху. У цьому випадку AMG GT 63 SUV подолає дистанцію від 0 до 100 км/год всього за 2,5 секунди.
Технології, натхненні Формулою 1
На відміну від AMG GT 53, який використовує два звичайні електродвигуни з постійними магнітами, версії GT 55 та GT 63 оснащені трьома двигунами з осьовим потоком. Ця технологія дозволяє досягати високої щільності потужності завдяки дуже компактним двигунам. Два з них розташовані на задній осі, а третій — на передній.
Передній двигун виконує переважно функцію підсилення потужності та тяги, і його можна від’єднати, коли це не потрібно. Таким чином AMG прагне зменшити механічні втрати та покращити ефективність всієї системи.
У задній осі наявність двох незалежних двигунів дозволяє розподіляти крутний момент між колесами у найбільш відповідний спосіб для кожної ситуації, підвищуючи здатність до тяги та дозволяючи налаштовувати характеристики автомобіля під кожну поворотну ділянку.
Але повертаючись до максимальної потужності, цифра, оголошена Mercedes-AMG, відображає лише частину картини. Адже, хоча 860 кВт (1169 к.с.) здаються вражаючими, можливо, доцільніше звернути увагу на інший особливо важливий показник: новий GT 63 здатний підтримувати постійну потужність у розмірі 530 кВт (721 к.с.).
І це має вирішальне значення для акумулятора, розробленого спеціально AMG. Натхненний рішеннями з управління температурою, використовуваними у Формулі-1, він має циліндричні елементи, які охолоджуються безпосередньо рідиною-діелектриком. Замість того, щоб покладатися лише на радіатори, система змушує рідину циркулювати навколо елементів.
Дізнайтеся більше про ваше наступне авто:
Метою є контроль температури протягом тривалих періодів інтенсивної експлуатації, що дозволяє AMG GT SUV зберігати високі характеристики протягом довшого часу, навіть під час використання на трасі.
Автономність до 700 км та зарядка на 710 кВт
Ще однією важливою новинкою нового Mercedes-AMG GT SUV є можливість швидкої зарядки. Електрична архітектура 800 В дозволяє використовувати дві батареї з корисною ємністю 106 кВт·год та 128 кВт·год відповідно до версії.
Батарея ємністю 106 кВт·год підтримує швидку зарядку до 600 кВт у постійному струмі, як це вже було у AMG GT 4 Portas. Тоді як батарея ємністю 128 кВт·год підвищує цей показник до вражаючих 710 кВт, хоча цей показник ще не схвалений офіційно.
За даними Mercedes-AMG, завдяки більшій батареї можливо відновити до 450 км запасу ходу за стандартом WLTP лише протягом десяти хвилин. За ідеальних умов зарядка від 10 до 80% триває приблизно 12 хвилин, тоді як менша батарея потребує 11 хвилин.
Що стосується запасу ходу, версії GT 55 та GT 63 з батареями більшої ємності досягають 700 км за циклом WLTP. Цікаво, що GT 53, незважаючи на використання лише батареї ємністю 106 кВт·год, здатний досягати запасу ходу 668 км за стандартом WLTP завдяки вищій ефективності свого двигунного комплексу.
Довжина понад 5 метрів
Новий Mercedes-AMG GT SUV має довжину 5,08 метра, ширину приблизно 2 метри та відстань між осями 3,04 метра.
3 зображення
Це розміри, які викликають повагу, хоча компанія AMG і змогла створити відносно низьку та спортивну форму автомобіля з нахиленою лінією даху, широкими крилами та положенням водія, ближчим до GT, ніж до традиційного SUV.
Незважаючи на це, багажник має об’єм 607 літрів, а при складених задніх сидіннях може досягати 1740 літрів. Також є переднє відділення об’ємом 78 літрів згідно з стандартом VDA. Отже, хоча автомобіль має більш стриману форму, ніж зазвичай у SUV, його універсальність не постраждала.
Але, звісно, весь цей атлетичний розмір потрібно контролювати, особливо у моделі з великими вимогами з точки зору динаміки. Це SUV, створений у Аффальтербаху, і для Mercedes-AMG це є непереговорним.
Саме тому інженери AMG зосередили значну частину своєї роботи на розробці системи підвіски AMG ACTIVE RIDE CONTROL+, яка є стандартною у GT 63 та опційною у GT 55. Ця система поєднує пневматичну підвіску з активними гідравлічними елементами, які контролюють продольні та бічні рухи кузова.
На практиці він спрямований на зменшення нахилу на поворотах, просідання передньої частини під час гальмування та підйому передньої частини під час прискорення. Усе це без необхідності використання традиційних стабілізаторів.
Активне керування задньою осью також є стандартним та дозволяє заднім колесам обертатися на шість градусів у протилежному напрямку до передніх при швидкості нижче 80 км/год, що полегшує маневрування. При вищій швидкості вони починають обертатися в тому ж напрямку, що й передні колеса, забезпечуючи стабільність.
Гальмування також відповідає характеристикам автомобіля: у GT 63 стандартно встановлені керамічні гальмові диски на обох осях, тоді як у GT 55 вони є опцією.
Електромобіль, який імітує V8
Mercedes-AMG усвідомлює, що важлива частина ідентичності їхніх автомобілів завжди була пов’язана зі звуком та відчуттями від двигунів з внутрішнім згорянням. Тому компанія вирішила повернути деякі з цих характеристик у новому GT SUV, хоча й у штучній чи симульованій формі.
У режимі керування AMGFORCE Sport+ AMG GT SUV може відтворювати звук двигуна V8 у версіях GT 55 та GT 63, тоді як GT 53 використовує звуковий профіль, натхненний шестирядними двигунами.
За словами Mercedes-AMG, було проведено понад 100 вимірювань за допомогою 16 мікрофонів на справжніх автомобілях, включаючи V8 моделі Mercedes-AMG GT R, яку ми вже мали можливість протестувати тут у Razão Automóvel. Ви можете переглянути (або ще раз подивитися) це відео:
Але цей досвід не закінчується тут. Система також імітує процеси оплати, дозволяє здійснювати віртуальні зміни за допомогою елементів позаду керма та використовує вібраційні елементи на сидіннях для посилення відчуттів.
У версіях GT 55 та GT 63 також є система AMG RACE ENGINEER із трьома обертовими контролерами на центральній консолі, які дозволяють індивідуально налаштовувати реакцію газу, поведінку на поворотах та роботу системи контролю тяги, яка має дев’ять рівнів налаштувань. Усе це робиться для максимального підвищення досвіду керування цим SUV.
Інтер’єр, створений для тих, хто любить керувати
У салоні новий GT SUV дотримується стилю найновіших моделей Mercedes-Benz, але з чітко спортивним підходом, дуже схожим на той, що ми вже бачили у AMG GT 4 Portas.
За кермом розташований цифровий панель приладів розміром 10,2″, а посередині, трохи спрямований до водія, — 14″ екран, який об’єднує майже всі функції, що можна керувати в автомобілі. Також існує можливість встановити третій екран розміром 14″, призначений для пасажира спереду.
Система мультимедіа використовує нове покоління MBUX, засноване на операційній системі MB.OS, та інтегрує функції штучного інтелекту, зокрема ChatGPT, Microsoft Bing та Google Gemini.
3 зображення
Існують також додатки, призначені для спортивної їзди, серед яких AMG TRACK PACE, здатний записувати дані телеметрії, часи проходження траси, прискорення та точки гальмування на трасі.
Коли він прийде?
Новий Mercedes-AMG GT SUV буде вироблятися на заводі Mercedes-Benz у Зіндельфінгені, Німеччина, на лінії, адаптованій під вимоги електричної архітектури AMG.EA.
Версія GT 53 стане першою, яка потрапить на ринок – прийом замовлень запланований на 20 жовтня. Версії GT 55 та GT 63 з’являться пізніше, навесні 2027 року.
Наразі Mercedes-AMG ще не оголосила ціни для Португалії, але вже підтвердила, що GT 53 буде доступний у Німеччині за ціною від 113 050 євро.