Mercedes-AMG GT SUV має потужність 1169 к.с. та здатність до швидкої зарядки 710 кВт. Віртуальний V8 є лише додатком.
17 жовтня 2026 року Mercedes-AMG представив електричний GT SUV – перший повноформатний SUV, розроблений самостійно компанією AMG. Найпотужніша версія має потужність 1169 к.с., акумулятор ємністю 128 кВт·год та може заряджатися зі швидкістю до 710 кВт. Перші автомобілі потраплять у дилерські центри США влітку 2027 року, а польський сайт Mercedes оголошує про можливість придбання цього моделю «незабаром».
Зміст
Показати
Сховати
GT SUV є другим автомобілем на платформі AMG.EA, після електричного AMG GT 4-дверного купе, представленого у травні 2026 року. Це не ще один бензиновий Mercedes, адаптований під електропривід, а конструкція, розроблена з самого початку навколо системи 800 В, великого акумулятора та осьових двигунів YASA.
Три версії, але двигуни YASA лише від GT 55
Базовий AMG GT 53 SUV має два класичні синхронні двигуни з постійними магнітами. Він розвиває 544 к.с. та 800 Нм крутного моменту, розганяється з 0 до 100 км/год за 4,2 секунди та досягає швидкості 250 км/год. На задній осі працює двоступенева коробка передач, яка має поєднати потужне прискорення з ефективністю на високих швидкостях.
GT 55 та GT 63 використовують вже три двигуни з осьовим потоком. Один з них приводить в рух передню ось, а два інші — окремо задні колеса. Це дозволяє дуже точно розподіляти крутний момент під час поворотів. Передній двигун може бути механічно від’єднаний під час спокійної їзди.
Ці двигуни постачає YASA — британська компанія, яку у 2021 році придбав Mercedes-Benz. Такий двигун нагадує плоский диск і, за словами виробника, важить близько 24 кг, пропонуючи при цьому вищу щільність потужності, ніж типові двигуни з радіальним потоком.
Версія
Максимальна потужність
Момент обертання
0-100 км/год
Енергія акумулятора (чисто)
AMG GT 53 SUV
544 к.с.
800 Нм
4,2 с
106 кВт·год
AMG GT 55 SUV
816 к.с.
1860 Нм
3,1 с
128 кВт·год
AMG GT 63 SUV
1169 к.с.
2000 Нм
2,7 с
128 кВт·год
Mercedes вказує пікові потужності, які доступні протягом обмеженого часу. GT 55 та GT 63 мають приблизно 530 кВ постійної потужності, тобто близько 721 к.с. Це все ще дуже багато, але різниця чітко показує, наскільки обережно слід сприймати чотирьохзначні значення, які зустрічаються у найпотужніших електромобілях.
GT 63 важить близько 2695 кг, проте все одно досягає швидкості 200 км/год за 7,2 секунди. Максимальна швидкість версій GT 55 та GT 63 може становити 270 км/год. Це показники на рівні електричного Porsche Cayenne Turbo, який, за даними Porsche, має 1139 к.с. та розганяється до 60 миль/год за 2,4 секунди за допомогою американської процедури rollout.
128 кВт·год та 83 кВт·год – зарядка за 10 хвилин
Потужність двигунів вражає, але ще цікавішою є система заряджання. GT 55 та GT 63 оснащені акумулятором з корисною ємністю 128 кВт·год, побудованим з високих, вузьких циліндричних елементів. Mercedes згадує про катод NCMA, кремній у аноді та щільність енергії, яка перевищує 298 Вт·год/кг на рівні елемента. Кожен елемент прямо охолоджується некондуктивною олією.
Максимальна потужність заряджання DC становить 710 кВт. Виробник заявляє, що енергія може бути поповнена з 10 до 80% за 12 хвилин. За п’ять хвилин автомобіль має отримати 48 кВт·год, а за 10 хвилин — аж 83 кВт·год, що відповідає середній потужності близько 498 кВт. Mercedes оцінює це як максимальну дальність у 454 км за стандартом WLTP, яку можна досягти за 10 хвилин.
На зарядній станції з потужністю 400 кВт процес заряджання від 10 до 80% має тривати 16 хвилин. Це більш корисна цифра, адже станції, здатні надавати 710 кВт, практично ще не існують за межами Китаю. Тож автомобіль буде готовий до інфраструктури, яка ще має бути створена.
GT 53 використовує менший акумулятор ємністю 106 кВт·год та приймає потужність до 600 кВт. Заряджання від 10 до 80% має займати 11 хвилин, а на станції з потужністю 400 кВт — близько 14 хвилин. Усі версії підтримують заряджання AC потужністю 11 кВт.
Оголошена дальність поїздки GT 55 та GT 63 становить 620–700 км за стандартом WLTP. Легший та слабкіший GT 53 має досягати дальності 597–668 км. Це початкові дані виробника, так само як і показники прискорення та заряджання.
Назва GT може натякати на купе, але автомобіль має класичну форму великого SUV. Його довжина становить 508 см, ширина – 200 см, висота – 165 см, а колісна база – 304 см. Багажник вміщує 607 літрів, а передній відсік – 78 літрів.
Усі версії оснащуються гнучкою задньою осью з кутом нахилу до 6 градусів. GT 63 стандартно має підвіску AMG Active Ride Control+, яка використовує гідравліку замість традиційних стабілізаторів. Система обмежує нахил кузова, занурення під час гальмування та підйом передньої частини при прискоренні. У GT 55 це буде опцією, так само як і вуглецево-керамічні гальма.
У кабіні розташовані цифрові годинники діагоналлю 10,2 дюйма, центральний екран розміром 14 дюймів та опційний дисплей для пасажира з такою ж діагоналлю. Mercedes залишив три фізичні ручки для швидкої зміни налаштувань двигуна та шасі. Стандартом є панорамний дах із регульованою прозорістю.
AMG також підготував режим AMGFORCE Sport+. У цьому режимі GT 55 та GT 63 відтворюють записи роботи V8-двигуна, а GT 53 — шестициліндрового двигуна. До звуку додаються віртуальні перемикання передач, які активуються за допомогою важелів, та вібрації сидінь. Усе це можна вимкнути у режимі Silent, тож принаймні це не є обов’язковим звуковим супроводом кожної поїздки.
Виробництво має відбуватися у Зінделфінгені. Європейська ціна базової версії має починатися близько 113 тис. євро, але цінник для Польщі ще не оприлюднено. Найбільшою невідомою залишається не потужність автомобіля, а доступність зарядних пристроїв, завдяки яким його 710 кВт стануть чимось більшим, ніж просто цифрою в технічних характеристиках.
Newsletter LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.