Технології17 жовтня 2026 р.

Mercedes-AMG GT SUV: електро-SUV із потужністю до 860 кВ та швидкістю заряджання 710 кВ

Stefan Leichsenring

Mercedes представляє AMG GT SUV. Він доступний у трьох тих самих версіях, які ми знаємо від AMG GT 4-дверного купе: GT 53, GT 55 та GT 63. У них однакові силові установки, але у двох потужніших версіях використовується нова батарея ємністю 128 кВт·год.

Дизайн AMG GT SUV сильно нагадує дизайн AMG GT 4-дверного купе. Команда дизайнерів намагалась поєднати елементи дизайну GT із характеристиками SUV. Автомобіль має широку посадку на дорозі, мускулисті крила коліс та чітко сформований передній бампер. До цього додається типовий для AMG радіатор із вертикальними елементами, які тут виконані у вигляді світлових ліній. Велика зірка Mercedes частково освітлюється. Денні фари показують по одній зірці зліва та справа. Ззаду, як і у братській моделі, розташовано шість круглих задніх фар із по одній зірці кожна.

Галерея зображень: Mercedes-AMG GT SUV (2027)

У передньому бампері є активні ламелі, за допомогою яких керується потік охолоджувального повітря. У моделях GT 55 та GT 63 також є задній спойлер, який автоматично налаштовується для покращення стабільності та трекції.

Довжина

Ширина

Висота

Розташування коліс

AMG GT SUV

5.084 мм

1.959 мм

1.656 мм

3.040 мм

AMG GT 4-дверне купе

5.094 мм

1.959 мм

1.411 мм

3.040 мм

У салоні Mercedes використовує кокпіт, орієнтований на водія, з дисплеєм приладів розміром 10,2 дюйма та сенсорним екраном розміром 14,0 дюйма. За бажанням може додатися ще один монітор для пасажира розміром 14 дюймів. Панорамний скляний дах можна перемикати з прозорого на непрозорий. GT SUV має багажний відсік об’ємом від 607 до 1.740 літрів ззаду, а також ще 78 літрів у бардачку, обидва показники вимірюються за стандартом VDA.

Фото від: Mercedes-Benz

Як і купе AMG GT 4-дверне, цей SUV також базується на платформі AMG.EA. Як і у тому варіанті, дві потужніші версії GT 55 та GT 63 оснащені трьома електродвигунами з осьовим потоком, кожен з яких поєднаний із вхідною коробкою передач та інвертором на основі карбіду кремнію. Для економії електроенергії передній двигун можна від’єднати за допомогою муфти (Disconnect Unit), якщо він не потрібен. На задній осі два двигуни забезпечують керування крутним моментом.

Базова модель GT 53 має лише один електродвигун на ося – а саме звичайні двигуни з постійними магнітами радіального типу. Тут також передній двигун можна від’єднати за допомогою пристрою від’єднання. Електродвигун на задній осі поєднаний із двокоробковою коробкою передач. Перший передач, яка має меншу передачу, забезпечує швидкий старт з місця, а другий передач, яка має більшу передачу, – низьке споживання палива при високій швидкості.

AMG GT 53 SUV

AMG GT 55 SUV

AMG GT 63 SUV

Система приводу

AWD, 2 двигуни з постійними магнітами радіального типу

AWD, 3 двигуни з постійними магнітами осьового типу

Потужність системи / крутний момент

400 кВт / 800 Нм

600 кВт / 1.860 Нм

860 кВт / 2.000 Нм

0–100 км/год / макс. швидкість

4,2 секунди / 230 км/год

(250 км/год із пакетом Driver’s Package)

3,1 секунди / 230 км/год

(270 км/год із пакетом Driver’s Package)

2,7 сек. / 230 км/год

(270 км/год з пакетом Driver’s Package)

Споживання за стандартом WLTP

у кВт·год/100 км

18,8–21,1

20,9–23,4 (106 кВт·год)

21,2–23,8 (128 кВт·год)

20,9–23,4 (106 кВт·год)

21,2–23,8 (128 кВт·год)

Акумулятор

106 кВт·год

106 / 128 кВт·год

Запас ходу за стандартом WLTP

597–668 км

525–585 км (106 кВт·год)

620–700 км (128 кВт·год)

525–585 км (106 кВт·год)

620–700 км (128 кВт·год)

Вказані показники розгону стосуються справжнього розгону з 0 до 100 км/год; значення з урахуванням відштовхування нижчі на 0,2–0,4 секунди.

Акумулятори складаються з циліндричних елементів формату 26105, тобто вони мають діаметр 26 мм та висоту 105 мм. Це такий самий розмір елемента, як у 4-дверного купе. Як і у сестринській моделі, елементи охолоджуються безпосередньо, тобто знаходяться у електрично непровідній охолоджувальній рідині. На катоді використовується хімія NCMA (нікель, кобальт, марганець та алюміній), а на аноді — графіт із вмістом кремнію. Елементи розміщені у пластикових модулях. У акумуляторі ємністю 106 кВт·год їх 18, а у акумуляторі ємністю 128 кВт·год — 22 модулі.

AMG GT 53 SUV

AMG GT 55 SUV

AMG GT 63 SUV

Макс. потужність заряджання в постійному струмі

600 кВт

600 / 710 кВт

Час заряджання від 10 до 80 %

11 хв

11 / 12 хв

Швидкість заряджання в постійному струмі

від 10 до 80 %

6,7 кВт·год/хв

7,5 кВт·год/хв

(акумулятор на 128 кВт·год)

7,5 кВт·год/хв

(акумулятор на 128 кВт·год)

Середня потужність заряджання

10–80 %

405 кВт

448 кВт

(акумулятор на 128 кВт·год)

448 кВт

(акумулятор на 128 кВт·год)

Поновлення заряду

до 42,5 км/хв

до 40,8 км/хв

Заряджання відбувається з потужністю до 600 кВт у разі використання малого акумулятора та до 710 кВт у разі використання великого. Сила струму при цьому становить 1 000 ампер. Хоча базова модель завжди оснащується акумулятором на 106 кВт·год, у моделях GT 55 та GT 63, схоже, можливий вибір. Принаймні ємність акумулятора у технічних характеристиках вказана як „106 / 128 кВт·год“.

Технічні характеристики AMG GT SUV у форматі PDF для завантаження

За даними виробника ми розрахували швидкість заряджання у кВт·год/хв (великий акумулятор: 128 кВт·год × 0,7 / 12 хв). Якщо помножити це значення на 60 хв/год, отримаємо середню потужність заряджання у діапазоні SoC від 10 до 80 %. Крім того, з запасу ходу за стандартом WLTP можна розрахувати значення для поповнення запасу ходу (максимум 700 км × 0,7 / 12 хв).

GT 63 SUV стандартно оснащується новою системою підвіски «AMG Active Ride Control+», яка у моделі GT 55 є опцією. Вона використовує гідравлічні амортизатори та регульовані повітряні пружини. Система має зменшувати качання на поворотах, нахил автомобіля під час гальмування та прискорення. Водночас, за словами Mercedes, вона забезпечує високий комфорт під час довгих поїздок та руху по поганих дорогах. Крім того, цей SUV має заднє керування колесами.

GT 63 поставляється стандартно з пакетом „AMG Dynamic Plus“, який для GT 55 пропонується як опція. До нього входить система AMG Race Engineer, відома з 4-дверного купе, за допомогою якої можна налаштовувати характер реакції двигунів, поведінку автомобіля та трекцію за допомогою трьох регуляторів обертання.

Фото від: Mercedes-Benz

У режимі AMGforce Sport+ усі три моделі мають штучний звук двигуна, який у GT 53 нагадує шестирядний двигун, а у двох найвищих моделях — V8. У цьому режимі також можна використовувати симульовану коробку передач, якою керують за допомогою важелів на кермі. До цього додаються штучні вібрації сидінь та індикатор перемикання передач. Крім того, є режим гонки з режимом дрифту та системою Launch Control.

AMG GT 53 SUV

AMG GT 55 SUV

AMG GT 63 SUV

Ціна

113.050 євро

невідомо

Базова версія GT 53 SUV має надходити у продаж з 20 жовтня за ціною від 113.050 євро. Таким чином, версія SUV коштує на 2.380 євро дорожче, ніж відповідне 4-дверне купе. Найвищі версії GT 63 SUV та GT 55 SUV вийдуть навесні 2027 року.

Більше великих електромобілів-SUV:

Підсумок

AMG GT SUV успадковує багато рис від 4-дверного купе. Це стосується насамперед силових установок, тоді як акумулятори іноді є більшими. Новий акумулятор ємністю 128 кВт·год можна також заряджати надзвичайно швидко: максимальна потужність заряджання у 710 кВт справді вражаюча – тут SUV значно перевершує 4-дверне купе, яке досягає максимум 600 кВт. Однак такі показники можна досягти лише на дуже небагатьох стовпах DC, адже для цього потрібно 1 000 ампер струму.