Китайський ринок: електромобілі вдвічі перевершують дизельні та потрапляють до Топ-10
Китайський автомобільний ринок все більше орієнтується на електромобілі. У серпні роздрібні продажі автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння скоротилися на 40% у річному вимірі, тоді як електромобілі знову продемонстрували зростання. Ще більш очевидним є сигнал з рейтингу моделей: дев’ять із десяти найбільш продаваних автомобілів у Китаї є на 100% електричними.
Електромобілі домінують на ринку, автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння відстають
За даними Китайської асоціації пасажирських автомобілів (CPCA), у серпні в Китаї було продано 1,54 мільйона легкових автомобілів.
Автомобілі NEV (нові електричні транспортні засоби) – які включають суто електричні автомобілі, автомобілі з можливістю підзарядки та, у меншій мірі, водневі автомобілі – досягли кількості 1,005 мільйона одиниць, що становить 65,2% від загального обсягу продажів. Автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння, навпаки, залишилися на рівні близько 536.000 одиниць, тобто майже половина від кількості NEV, і їхня кількість значно зменшилася порівняно з минулим роком (у серпні 2025 року було продано аж 894.000 таких автомобілів).
Їхня частка на ринку в Китаї на сьогодні скоротилася до 34,8%.
Це зменшення стосується не лише серпневих даних. У період з січня по серпень продажі NEV зростали експоненційно, досягнувши 6,7 мільйона одиниць, на відміну від приблизно 5 мільйонів автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння.
Найцікавіша динаміка стосується складу продажів електромобілів, які майже повністю зумовлені чисто електричними автомобілями. Адже навіть у серпні BEV продемонстрували сильний зростання (+1,7% у річному вимірюванні та +7,9% порівняно з липнем), фактично більш ніж подвоївши обсяги продажів своїх „сестринських“ гібридних автомобілів з можливістю підзарядки (PHEV), які, навпаки, знижуються вже восьмий місяць поспіль.
Крім того, електрифіковані автомобілі продовжують знаходити хороший вихід на ринку експорту – їхні обсяги зросли на 154,7% у річному вимірюванні.
Китай починає поступове скорочення стимулів для EV
У Топ-10 йдеться лише про електромобілі
Фотографія стає ще більш значущою, якщо подивитися на Топ-10 окремих моделей. У серпні дев’ять із десяти найбільш продаваних автомобілів у Китаї були електромобілями на акумуляторах. Єдиною винятком є Fang Cheng Bao Ti7 від BYD – гібридний автомобіль типу PHEV, який також доступний у версії BEV.
На першому місці рейтингу опинився Geely EX2 (39 651 одиниця), за ним йдуть Leapmotor A10 та Tesla Model Y. Щоб зрозуміти різноманітність сучасного китайського ринку електромобілів, Tesla стала єдиною компанією, у якої дві моделі потрапили до Топ-10 (Model 3 займає 6-те місце).
Варто зазначити, що в цьому рейтингу немає жодного автомобіля з традиційним двигуном внутрішнього згоряння. Першою є Toyota Corolla, яка посідає 13-те місце з показником 14 675 одиниць. Це вже другий рік поспіль, коли бензинові автомобілі залишаються поза першою десяткою у щомісячному рейтингу.
Порівняння з Європою є неминучим
Ці цифри є важливим показником, особливо тому, що трансформація, схоже, не обмежується лише зростанням кількості автомобілів на нових джерелах енергії. У цьому сегменті очевидно, що BEV демонструють більшу стійкість, тоді як PHEV відстають.
Для європейської промисловості це не означає, що Китай вже знайшов універсальний формул для переходу. Адже китайський ринок не можна автоматично скопіювати в Європі, проте ці цифри ставлять складне запитання, якого важко уникнути. Наскільки швидко зможе змінитися й континентальний ринок, коли електромобілі стануть конкурентоспроможними не лише з екологічної точки зору, а й за ціною, продуктом та витратами на експлуатацію?
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: „Cardinali (UNRAE): італійські електромобілі йдуть назад. Потрібен будильник“ та дивіться ВІДЕО
Попередня стаття
Transport & Environment: гібриди з підзарядкою забруднюють все більше щороку