Більше простору – а чотириколісний рух поступово набирає популярності
Kia пропонує коротші часи зарядки та більший простір порівняно з моделлю PV5. Однак норвезькі ціни та дата початку продажів поки що не визначені.
15.09.2026 12:00 | Оновлено о 12:00
Чи здається вам PV5 занадто компактним? Kia готує більш простору версію.
На виставці автомобілів IAA Transportation у Ганновері Kia представила нову модель PV7. Вона буде доступна як вантажівка під назвою Cargo, так і як багатофункціональний автомобіль під назвою Passenger.
Обидві версії планується випустити в Європі у другій половині 2027 року. Серед новин є те, чого багато зацікавлених у PV5 у Норвегії чекали...
П’ятиколісна компоновка – але не з самого початку
Коли ми тестували PV5 як сімейний автомобіль, простір, ціна та рівень оснащення потрапили до списку переваг. Однак те, що автомобіль приводиться в рух лише передніми колесами, стало недоліком.
З PV7 Kia планує забезпечити привід усіма чотирма колесами. Але перші автомобілі будуть з переднім приводом, і виробник не повідомив, коли з’являться моделі з повним приводом.
Це може стати важливою різницею тут, у Норвегії. Ми вже розглядали, як повний привід впливає на ринок легкових автомобілів у країні. Наприклад, у липні 189 з 192 зареєстрованих електричних Ford E-Transit Custom мали повний привід.
Сім місць? Тут їх може бути аж дев’ять.
Нещодавно ми говорили про PV5 як про автомобіль на сім осіб, випущений за акційною ціною 474.900 крон, включаючи зимові колеса.
PV7 Passenger продовжує традицію просторого салону, маючи аж дев’ять місць для сидіння.
Довжина довшої версії становить 5,35 метра – приблизно на 65 сантиметрів більше, ніж у PV5. Розташування осях збільшується з трьох до 3,5 метра. Отже, це не просто PV5 з кількома додатковими сидіннями, притиснутими ззаду.
Скільки саме багажу можна розмістити, коли всі сидіння використовуються, Kia поки що не повідомила.
Ще один єврокубик
Клієнти, які купують автомобіль для перевезення вантажу, також отримують більше простору.
PV5 Cargo, який ми тестували, мав простір для вантажу об’ємом 4,4 кубічних метра та місце для двох єврокубиків. PV7 Cargo Long має вміщувати до 6,1 кубічних метра та три єврокубики.
Будь-яка наступна версія з високим дахом має збільшити об’єм до восьми кубічних метрів.
Kia вказує максимальну корисну навантаженість 1.165 кг для моделі Long та 1.200 кг для коротшої версії. Це значне підвищення порівняно з 690 кг у автомобілі PV5, який ми тестували.
Як і його „молодший брат“, PV7 також може використовуватися як джерело електроенергії для інструментів та іншого електричного обладнання.
Обіцяє коротшу тривалість заряджання
PV7 оснащений 800-вольтною системою та двома розмірами акумуляторів з показниками потужності 71,5 та 96,2 кВт·год.
Для моделі Cargo з найбільшим акумулятором Kia планує досягти дальності їзди понад 460 кілометрів. Тут важлива примітка: це тимчасова мета, заснована на внутрішніх тестах, а не остаточне значення за стандартом WLTP. Це також не показник дальності для легкової версії.
Kia Norge вказує приблизно 25 хвилин на зарядку від 10 до 80 відсотків за спеціальних умов. Для порівняння, з PV5 нам знадобилось близько півгодини на ту саму процедуру.
Час зарядки вказаний за умови використання швидкого зарядного пристрою потужністю 350 кВт. Це не означає, що автомобіль заряджається зі швидкістю 350 кВт – максимальна ефективність заряджання ще не визначена.
Ще однією корисною новиною є наявність двох роз’ємів для заряджання: один спереду для швидкого та звичайного AC-заряджання, а ще один додатковий AC-роз’єм ззаду. Таким чином ви можете обрати найкращий варіант під час паркування біля зарядної станції.
Що ми отримаємо в Норвегії?
Тут існує кілька варіантів відповідей.
Kia Norge підкреслює, що ні норвезькі ціни, ні варіанти моделей, ні термін початку продажів ще не підтверджені. Тому ще занадто рано визначати, які опції сидінь та трансмісії отримають норвезькі клієнти.
У нас також відсутня інформація про масу та корисне навантаження для версії Passenger. Для великої родини недостатньо лише кількості сидінь: автомобіль також має витримувати вагу пасажирів та багажу, які будуть перевозитися.
Ще щось подібне?
Підпишіться на нашу розсилку
– отримуйте інформацію про електромобілі прямо у свою скриньку!
Також прочитайте
Стаття «Більше місця – а також повний привід прийдуть поступово» вперше опублікована на Norsk elbilforening.