Більше екологічно чистих вантажівок та автобусів у ЄС у першій половині 2026 року

Зображення: Daimler Truck

За даними дослідницької організації ICCT, у Європейському Союзі протягом першої половини 2026 року було зареєстровано близько 14 300 нових вантажних автомобілів без викидів. Частка продажів вантажівок без викидів вагою понад 3,5 тонни зросла порівняно з аналогічним періодом минулого року з 3,8 до 4,8 відсотків. У випадку автобусів та мікроавтобусів частка транспортних засобів без викидів зросла з 22,7 до 28,3 відсотків.

У першій половині року загальний європейський ринок налічував близько 192 000 важких комерційних автомобілів, що на 8 відсотків більше, ніж у 2025 році. Із 146 000 проданих важких вантажівок вагою понад 12 тонн близько 3400 були без викидів. Їхня частка ринку склала 2,3 відсотка проти 1,4 відсотка у аналогічному періоді минулого року. У Німеччині цей показник у другому кварталі становив 4,6 відсотка.

Mercedes виробив 40 відсотків безвикидних важких вантажівок, залишаючись таким чином лідером на цьому ринку. Iveco збільшила кількість проданих електричних важких вантажівок у другому кварталі майже до 100 одиниць, оскільки раніше її показники не перевищували однозначних цифр.

У категорії вантажівок та фургонів середньої ваги від 3,5 до 12 тонн було продано загалом 22 000 автомобілів. З них 4600 були без викидів, що становило приблизно 21 відсоток; продажі зросли на 15 відсотків порівняно з аналогічним періодом минулого року. Серед важких фургонів електричні автомобілі становили 63 відсотки, причому Mercedes забезпечив 40 відсотків продажів без викидів у цьому сегменті, а Ford посів друге місце за кількістю одиниць. У Німеччині частка вантажівок та фургонів середньої ваги зросла з 23,0 до 29,8 відсотка, а у Франції — з 14,6 до 25,6 відсотка.

Із 22 600 автобусів та мікроавтобусів, проданих у ЄС, 6400 були без викидів, що підвищило їхню частку з 23 до 29 відсотків. У випадку міських автобусів частка транспортних засобів без викидів у другому кварталі перевищила 60 відсотків, тоді як дизельні автобуси склали 30 відсотків.

Згідно з аналізом, у липні 2026 року в Європі на 1000 важких батарейних електроавтомобілів було в середньому 345,7 пунктів зарядки, доступних для громадського чи напівгромадського використання, з потужністю 150 кіловат. Загалом було у експлуатації близько 4300 пунктів зарядки для важких вантажівок, що на 20 відсотків більше, ніж у липні 2025 року. На першому місці була Німеччина з 1090 пунктами, за нею Швеція з 822 та Нідерланди з 818. Між липнем 2025 та липнем 2026 року в Німеччині з’явилося ще 229 пунктів зарядки, що становить зростання на 27 відсотків та є найбільшим абсолютним підвищенням у Європі.

Станом на червень 2026 року по всій Європі було зафіксовано лише чотири готові до використання зарядні пункти системи Megawatt Charging System (MCS), жоден з яких не знаходиться в Німеччині.

Також цікаво

Про автора

Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній та фінансовій галузях. З 2011 року він публікує статті на сайті ecomento.de про електромобілі, стали технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.

Інтеракція читачів