Зарядна станція потужністю у мегават: Alpitronic та Milence об’єднують зусилля

Alpitronic та Milence планують спільно створювати зарядні станції Megawatt для електроавтоперевезень уздовж європейських транспортних коридорів. На виставці IAA Transportation вантажівки компаній Daimler, MAN та Scania за допомогою системи MCS заряджалися на 80 відсотків або повністю під час перерви для водіїв.

Реклама

Виробник зарядних стовпів з Південного Тіролю Alpitronic та оператор мережі зарядки для вантажівок Milence планують у майбутньому тісніше співпрацювати у створенні зарядних станцій потужністю у мегавати для важких електровантажівок. Обидві компанії підписали меморандум про взаєморозуміння, який передбачає довгострокову стратегічну співпрацю. Про цю угоду було оголошено під час виставки IAA Transportation у Ганновері, де Milence разом із кількома виробниками вантажівок також провела демонстрацію системи Megawatt Charging System (MCS).

Метою співпраці є розширення мережі зарядки вздовж ключових європейських транспортних коридорів у такому ж темпі, як зростає кількість електровантажівок. Партнери поки що не називають конкретних місць розташування, кількості пристроїв чи обсягу інвестицій.

HYC1000 для складів та автомагістралей

Технічною основою є система заряджання HYC1000 від Alpitronic. Її можна поєднувати з різними пристроями виведення: за допомогою нового диспенсера для складу транспортні засоби можна заряджати на території заводу, наприклад, протягом ночі. За допомогою диспенсера MCS система здатна видавати до 1.000 кВт на одній точці заряджання. Це має забезпечити можливість заряджання як під час законодавчо встановлених перерв на керування тривалістю від 30 до 45 хвилин, так і під час тривалого перебування на складі.

Alpitronic підкреслює, що публічне заряджання в дорозі та приватне заряджання на складі мають тісно взаємодіяти, щоб транспортні компанії могли економічно планувати використання своїх електроавтоприцепів. Компанія, заснована у 2009 році, стверджує, що встановила у всьому світі понад 125.000 точок заряджання, де наразі вже відбулося 223 мільйони процедур заряджання.

Як аргумент на користь переходу партнери також наводять останні сильні коливання цін на дизельне паливо. Ті, хто їздить на електромобілях, менш залежні від імпортованих викопних енергоносіїв та, відповідно, від коливань цін, що робить витрати на транспортування більш прогнозованими.

Реклама

Демонстрація MCS з участю трьох виробників вантажівок

Під час прес-дня IAA Transportation компанія Milence разом із Daimler Truck, MAN Truck & Bus та Scania продемонструвала вантажівки цих трьох виробників за допомогою MCS. За словами учасників, акумулятори заряджалися до 80 відсотків або повністю протягом звичайної перерви водія тривалістю 30–45 хвилин. Основною метою була інтероперабельність між автомобілями різних брендів та зарядною станцією.

Демонстраційна станція складалася з пристрою Alpitronic HYC1000 з потужністю заряджання до 1.000 кВт, а також акумуляторного сховища типу Pixii PowerBase XLP з потужністю до 1 МВт та ємністю 2 МВт·год. Ця комбінація мала показати, як можливе заряджання на рівні мегаватів навіть у місцях із обмеженим підключенням до мережі.

За словами MAN, з липня компанія постачає MCS стандартно для клієнтів, які хочуть рано скористатися цією технологією. Завдяки eTGX стає можливим проходження щоденних відстаней понад 1.000 кілометрів при тому ж часі роботи, що й у дизельних вантажівок. Mercedes-Benz Trucks посилається на eActros 600 як на доказ практичної придатності для дальніх перевезень. Scania вказує на 1.000 ампер та 750 кВ як на поточну основу стандарту та бачить можливість у майбутньому перевищити показник 3 МВт. Крім того, компанія вже відповідає найсучаснішим вимогам до кібербезпеки між транспортним засобом та зарядною станцією.

Розширення мережі зарядних станцій як обмеження

Milence, спільне підприємство з сфери вантажного транспорту, наразі керує майже 40 зарядними станціями у дев’яти ринках. До кінця 2027 року мережа має розширитися до 70 об’єктів, більше половини з яких будуть оснащені технологією MCS. У довгостроковій перспективі компанія планує створити зарядні станції вздовж усіх основних коридорів TEN-T у Європі, починаючи з 15 ринків.

Наскільки велика ще ця прогалина, чітко пояснив Асоціація автомобільної промисловості (VDA). Генеральний директор Юрген Міндел оцінив потребу до 2030 року у близько 35 000 зарядних пунктів типу MCS, доступних для громадськості, у Європі. Наразі в усьому ЄС існує лише 730 зарядних станцій потужністю понад 350 кВт, призначених виключно для важких комерційних автомобілів. Тому VDA вимагає надати політичний пріоритет розширенню мережі зарядних станцій та електромереж. Керівниця Milence Анья ван Нірсен також вважає цю технологію готовою до використання та закликає значно прискорити її розгортання вздовж транспортних коридорів для вантажоперевезень.

Реклама