MB.Drive Assist Pro в Німеччині: Mercedes випереджає Tesla
Коротко кажучи:
MB.Drive Assist Pro — це система частково автоматизованого водіння 2-го рівня за класифікацією SAE, розроблена у співпраці з компанією NVIDIA
Функція водіння від точки до точки потрапить до перших користувачів у Штутгарті та Мюнхені наприкінці 2026 року
Замовлення по всій Німеччині розпочнуться у першій половині 2027 року, зокрема для нового електричного моделі CLA
Система ґрунтується на поєднанні архітектури MB.OS, обчислювального пристрою потужністю 254 TOPS та набору з 27 датчиків
Mercedes-Benz ґрунтує свою сертифікацію на новому правилі ООН № 171 (UN R171) щодо систем допомоги водієві (DCAS)
Mercedes із суворим графіком
Mercedes-Benz офіційно оголосив про вихід на ринок своєї передової системи автономного міського водіння MB.Drive Assist Pro у Німеччині. Німецький виробник випереджає конкурентів, встановивши чіткий графік впровадження технології, яка дозволяє автоматично керувати транспортним засобом від точки старту до пункту призначення. Обрані водії у Штутгарті та Мюнхені протестують це рішення в міських умовах вже наприкінці 2026 року, а у першій половині 2027 року замовлення системи MB.Drive Assist Pro буде доступні по всій Німеччині.
Mercedes: від паркування до пункту призначення
Попередні системи допомоги водієві ефективно працювали переважно під час монотонної їзди на швидкісних дорогах та автомагістралях. Система MB.Drive Assist Pro переносить ці можливості у значно складніше середовище – інтенсивний міський рух. Після введення пункту призначення в навігації та натискання кнопки на кермі автомобіль бере під контроль усі маневри протягом усього шляху – від виїзду з парковки, проходження складних перехресть та зміни смуг руху до зупинки на світлофорах та виїзду з автомагістралі.
Незважаючи на таку високий рівень автономності, слід пам’ятати про формальні аспекти. Згідно зі стандартами SAE це система 2-го рівня, що означає автономну їзду під контролем. Водій протягом усього часу повинен стежити за ситуацією на дорозі, тримати руки на кермі та нести повну відповідальність за транспортний засіб. Однак MB.Drive Assist Pro дозволяє плавно вносити корективи кермом у будь-який момент, що гарантує природну співпрацю людини з програмним забезпеченням.
Обладнання та платформа NVIDIA Hyperion
Виконання настільки складного завдання вимагає потужної обчислювальної міці та розвиненої системи виявлення. Згідно зі специфікацією виробника, комплект обладнання включає аж 27 зовнішніх датчиків:
10 камер, які стежать за оточенням навколо транспортного засобу
5 радарних датчиків, які аналізують відстань та швидкість інших об’єктів
12 ультразвукових датчиків, які допомагають під час маневрування на низьких швидкостях
Обробку величезної кількості даних у реальному часі здійснює центральний процесор, інтегрований з власною операційною системою MB.OS та платформою NVIDIA Hyperion. Комп’ютер може виконувати до 254 мільярдів операцій на секунду (254 TOPS), використовуючи програмне забезпечення Alpamayo Stack та пакет безпеки Halos. Такий значний запас обчислювальної міцності дозволяє постійно аналізувати динаміку міського руху та реагувати на несподівані ситуації на дорозі.
Модель продажу та оновлення OTA
Для поточних та майбутніх клієнтів бренду важливо те, що MB.Drive Assist Pro не буде лише опцією, яку потрібно замовляти під час налаштування нового автомобіля в дилерському центрі. Власники автомобілів із відповідним набором датчиків зможуть активувати цю функцію на відстані за допомогою бездротового оновлення (OTA). Нова технологія з’явиться, зокрема, у електричній версії моделі CLA 2026 року.
Mercedes планує гнучку модель надання цього сервісу. Виробник оголосив про безкоштовний місячний пробний період у магазині Mercedes-Benz Store, щоб кожен користувач міг протестувати можливості програмного забезпечення. Згідно з даними ринку Північної Америки, доступ до MB.Drive Assist Pro на термін 3 роки оцінюється у 3950 доларів, але також існує опція щомісячної підписки.
Правила ООН відкривають шлях для всієї Європи
Ключовим елементом впровадження MB.Drive Assist Pro у Старому світі є відповідність оновленим правовим нормам. Команда Європейської економічної комісії ООН (UNECE) нещодавно схвалила правила UN R171, які визначають суворі вимоги до безпеки систем допомоги водієві (DCAS).
Уніфіковані правові рамки дозволяють Mercedesу ефективніше сертифікувати технології. На практиці це означає, що після успішного виходу на ринок у Німеччині виробник зможе без перешкод запровадити функції автономного керування в інших країнах Європейського Союзу, без необхідності отримання окремих місцевих дозволів у кожній з країн-членів.
Які наслідки це має для ринку?
Оголошення про конкретну дату випуску MB.Drive Assist Pro у Німеччині ставить Mercedes на позицію лідера європейської технологічної гонки. У той час як інші виробники все ще тестують подібні функції або борються з формальностями, компанія з Штутгарта має готовий графік виробництва та чіткий план сертифікації. Розташування технології на рівні 2 з контролем водія дозволяє безпечно накопичити мільйони кілометрів досвіду в реальному міському русі, що прокладе шлях до наступних етапів повної автономності.
elektromobilni.pl
Джерело: Mercedes-Benz