MB.Drive Assist Pro, аналог Tesla FSD/TAD від Mercedes, який має бути представлений у першій половині 2027 року

Mercedes оголосив про розширення співпраці з компанією Nvidia та офіційно повідомив, що свою систему неповністю автономного керування (SAE Level 2) випустить у продаж у першій половині 2027 року. Це має стати аналогом Tesla FSD/TAD – механізмом, здатним керувати автомобілем від початкової точки до кінцевої під наглядом та відповідальністю людини, але без значного залучення її до керування, стеження за дорожніми знаками чи маршрутом.

Mercedes відмовляється від власного рішення та обирає Nvidia

Mercedes був першим автовиробником у Німеччині, який отримав дозвіл на впровадження системи частково автономного керування (SAE Level 3, „очі поза дорогою“) під назвою Mercedes Drive Pilot. Однак програмне забезпечення мало численні обмеження – навіть нещодавно, після кількох років нібито розвитку, воно могло раптово вимикатися, коли між автомобілями на дорозі протискувався мотоцикліст. Тому компанія тихо припинила хвалитися цією опцією та вирішила скористатися іншими рішеннями. У поточному повідомленні про новий MB.Drive Assist Pro старий Mercedes Drive Pilot тепер є лише анонімними „вже існуючими системами допомоги“.

Mercedes Drive Pilot під час тестування у Mercedes EQS (c) Mercedes

Нова система допомоги водієві MB.Drive Assist Pro теоретично є гіршою, оскільки класифікується на нижчому рівні (неавтономна, SAE Level 2; на практиці – 2++, тобто вимагає постійного контролю з боку людини). Проте з усіх презентацій випливає, що програмне забезпечення набагато функціональніше. Воно ефективно справляється з рухом як на автомагістралях, так і в містах, може пройти маршрут від початку до кінця. Крім того, немає дивних обмежень на кшталт максимальної швидкості 60 км/год чи вимоги до наявності інших транспортних засобів на дорозі (!).

MB.Drive Assist Pro у Mercedes CLA Electric

MB.Drive Assist Pro може змінювати смуги руху, в’їжджати на автомагістралі та з них виїжджати, правильно робити повороти на перехрестях, принаймні згідно з обіцянками. Для його роботи потрібен „лише“ належний, досить сучасний автомобіль із комп’ютерами на базі чипсетів Nvidia, які зможуть працювати з програмним забезпеченням Alpamayo. Він використовує 10 камер, 5 радарів та 12 ультразвукових датчиків. Mercedes навіть стверджує, що стане першим виробником автомобілів із таким рішенням, і це правда, адже компанія хоче зберегти повну відповідність до правил UNECE R171. Tesla попросила скасувати деякі правила через їхню, на їхню думку, нереалістичність („люди не їздять так“).

Програмне забезпечення почне надсилатися обраним покупцям Mercedes на кінець 2026 року в рамках хвилі тестування версії beta. Офіційна доступність послуги передбачається у першій половині 2027 року.

Оцінка статті

Оцінки читачів

[Сума: 3 голоси Середнє значення: 4.7]

Не пропустіть нові матеріали — натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: