Mazda зареєструвала патент на назву MX-6e та готує ґрунт для появи повністю електричного «Miata».
07/09/2026 16:00
Оновлено на
07/09/2026 16:00
Відновлення історичних назв знову стає центральним елементом промислової стратегії виробника з Хіросіми. Mazda офіційно подала заявку на реєстрацію торгової марки MX-6e до патентних органів у Європі та на інших міжнародних ринках, зокрема у Сполучених Штатах. Ця заявка належить до 12-го класу Ніцейської класифікації, який спеціально призначений для наземних транспортних засобів та автомобілів.
Цей крок не є просто процедурою захисту ідентичності назв, які більше не використовуються. Японський виробник, як і багато інших, зазвичай завчасно планує свої стратегії через такі реєстрації, поєднуючи цього разу традиційні абревіатури своїх дводверних спортивних моделей із суфіксом, який однозначно вказує на наявність електрифікації в силовій установці.
Механічна спадщина купе з повним приводом
Щоб зрозуміти значення цього проекту, варто ознайомитися з походженням оригінального MX-6, який вироблявся з 1987 по 1997 рік. Ця модель виникла як спортивний купе з переднім приводом, створене на базі седана 626, з метою досягнення балансу між динамікою та комфортом. Його друге покоління підвищило стандарти, оснастивши двигуном V6 об’ємом 2,5 літра та сучасною системою механічного керування всіма чотирма колесами — рішенням, яке є надзвичайно рідкісним у своєму сегменті.
Відновлення префікса MX безпосередньо пов’язане з філософією автомобілів, орієнтованих на їзду, як-от улюблений Mazda MX-5, а також із менш успішним Mazda MX-30. Проте реєстрація назви виступає як заява на право власності та поки що не розкриває технічні характеристики автомобіля, залишаючи можливість для гібридних конфігурацій із тепловою підтримкою чи суто батарейних варіантів.
Цілісність у електричній номенклатурі бренду
Поява літери e в кінці коду відповідає усталеній схемі в міжнародному каталозі цього японського бренду. Mazda вже вивела на європейський ринок електричний седан Mazda6e та представила кросовер Mazda CX-6e у рамках лінійки моделей, що працюють виключно від акумуляторів. Це моделі, створені безпосередньо на основі партнера в Китаї — Changan.
Додавання цього суфікса до MX-6 свідчитиме про те, що майбутня спортивна модель отримає електрифіковану шасі, не відмовляючись при цьому від низького центру ваги та розподілу мас, характерних для купе-кузовів. Інформація з Японії також вказує на можливе реєстрацію абревіатури MX-7e, що свідчить про поступове розширення лінійки спортивних автомобілів у найближчі роки.
Нові архітектури та перспективи легких спортивних автомобілів
Розробка MX-6e узгоджується з заявами президента компанії Масахіро Моро, який підтвердив, що платформа, яка зараз розробляється для наступного покоління MX-5, а саме моделі «Miata», має бути готовою до використання конструкцій без двигунів внутрішнього згоряння, хоча наразі цей проект не є пріоритетним для компанії. До цього розвитку додається удосконалення прототипу Iconic SP, створеного як компактний спортивний автомобіль із електричною силовою установкою, допомаганою двома роторними двигунами. Обидва ці напрямки свідчать про те, що бренд активно працює над визначенням механічної архітектури та компонуванням елементів своїх спортивних автомобілів для епохи електрифікації.