Mazda представляє оновлений EZ-60 у Китаї, додаючи версії з LiDAR для подолання прогалин у розумному керуванні автомобілем
Changan Mazda представила оновлену версію через рік після випуску EZ-60, пропонуючи його за тимчасовою ціною від 113 900 юанів (16 880 доларів).
У версіях з LiDAR на дах встановлюється сенсор Hesai ATX LiDAR з максимальною відстанню виявлення 200 метрів.
Changan Mazda, спільне підприємство Changan Automobile (SZSE: 000625) та Mazda в Китаї, у суботу представила модель EZ-60 2027 року, додавши версії з LiDAR для подолання відставання цього середньорозмірного SUV у сфері передових систем допомоги водієві.
Нова модель доступна у 9 варіантах, причому тимчасові ціни коливаються від 113 900 юанів (16 880 доларів) до 166 900 юанів, а офіційні рекомендовані ціни — від 119 900 юанів до 172 900 юанів. Кожен варіант має тимчасову знижку у розмірі 6 000 юанів.
Порівняно з першого покоління моделі, випущеної 26 вересня 2025 року, офіційна початкова ціна залишається незмінною — 119 900 юанів, проте 4 нові варіанти з LiDAR підвищують верхню межу цінового діапазону з 160 900 юанів до 172 900 юанів.
Варіанти з LiDAR коштують на 12 000 юанів більше, ніж відповідні стандартні версії: варіант Pro LiDAR для електромобіля з подовженим радіусом дії (EREV) починається з ціни 151 900 юанів, а варіант Max LiDAR для повністю електричного автомобіля (BEV) має ціну 172 900 юанів, що є найвищою у лінійці.
Нова модель має довжину 4 850 мм, ширину 1 935 мм та висоту 1 620 мм, а колісна база становить 2 902 мм — така сама, як у моделі першого покоління. Changan Mazda також запропонувала стимули до покупки, зокрема субсидії за обмін старого авто, можливості оновлення конфігурації та фінансові пільги.
У версіях з LiDAR на дах встановлюється 1 пристрій Hesai (NASDAQ: HSAI) ATX LiDAR з максимальною відстанню виявлення 200 метрів; він працює разом із 3 радарами міліметрового діапазону, 11 камерами високої роздільної здатності та 12 ультразвуковими радарами, що забезпечує можливість виявлення об’єктів попереду на відстані понад 250 метрів.
За словами Changan Mazda, система допомоги водієві використовує архітектуру «кінець-до-кінця» та підтримує навігацію на автомагістралях зі швидкістю до 130 км/год та в місті зі швидкістю до 80 км/год.
Система паркування може розпізнавати понад 300 типів місць для паркування, а такі функції, як пам’ятне паркування, будуть розблоковані через подальші оновлення OTA. Нова модель також оснащена 25 функціями активної безпеки.
Окрім нових варіантів з LiDAR, інші версії отримали лише незначні зміни у конфігурації та ціні, причому силова установка залишилася майже незмінною порівняно з моделлю першого покоління.
Варіанти EREV використовують розширювач дальності поїздки об’ємом 1,5 л із максимальною потужністю 70 кВт, поєднаний із приводним двигуном, який забезпечує максимальну потужність 190 кВт (255 к.с.) та максимальний крутний момент 290 Нм, а також акумулятор ємністю 31,73 кВт·год, що забезпечує дальність поїздки в чисто електричному режимі за стандартом CLTC 200 км.
Варіанти BEV використовують акумулятор з фосфату літію з залізом ємністю 77,94 кВт·год та мають таку ж схему приводу — один двигун на задні колеса, максимальну потужність 190 кВт та дальність поїздки за стандартом CLTC 600 км.
Оновлений EZ-60 орієнтований переважно на середньорозмірні електричні SUV від брендів, створених у співпраці в Китаї, таких як Buick Electra E7 та Nissan NX8. Більшість моделей електромобілів, створених у співпраці, досі залишаються консервативними щодо функцій допомоги водієві, причому LiDAR не є стандартним оснащенням.
EZ-60 — це перший електричний SUV від Changan Mazda та стратегічна модель, розроблена Mazda для світових ринків.
Його глобальна версія, CX-6e, вперше була представлена на автосалоні в Брюсселі у січні та вже потрапила на ринки, зокрема в Європу.
Як повідомляє Nikkei Asia, Toyota планує розпочати виробництво моделей типу EREV у Китаї у квітні 2027 року та збільшити обсяг виробництва до приблизно 400 000 одиниць у 2028 році.
(1 долар = 6,7489 юанів)