Mazda визнає, що електричний MX-5 не викликає великого інтересу
Mazda вже досліджує, як може виглядати майбутнє MX-5 без двигуна внутрішнього згоряння, але клієнти продовжують просити звичайну версію автомобіля.
Вже багато обговорювалося майбутнє Mazda MX-5, і одне стає все більш очевидним: наступне покоління мусить бути готовим до різних сценаріїв. У тому числі до ситуації, коли двигун внутрішнього згоряння перестане бути опцією на деяких ринках.
Саме це нещодавно пояснив Масахіро Моро, виконавчий директор Mazda, німецькому журналу Auto Motor und Sport. За словами керівника, наступник поточного MX-5 „також мусить бути готовим до сценарію без двигуна внутрішнього згоряння“.
Але чи саме цього хочуть клієнти? Принаймні в Австралії, схоже, що ні. У інтерв’ю CarExpert Вінеш Бхінді, генеральний директор Mazda Australia, розповів, що не бачить багатьох клієнтів, які приходять у дилерський центр із запитом про електричний MX-5.
Найчастіше він чує інше запитання: «Коли я зможу отримати чисту, аналогову версію наступного покоління?»
Це цілком логічно, адже привабливість MX-5 з першого покоління ніколи не полягала у наявності найпотужнішого двигуна, найшвидшої прискорення чи найсучасніших технологій. Секрет завжди полягав у механічній простоті, компактних розмірах, низькій вазі, спритності та задоволенні від керування.
Повністю електрифікувати Mazda MX-5, не порушуючи цих принципів, тому є особливо складним завданням. Акумулятор великої ємності неминуче збільшить вагу та змусить глибоко переосмислити автомобіль, який завжди вважав легкість однією зі своїх найбільших переваг.
Що ми можемо очікувати від наступного покоління?
Проте це сценарій, до якого Mazda готується. Масахіро Моро розповів, що наступне покоління, ймовірно, зможе мати рішення без двигуна внутрішнього згоряння, водночас бренд прагне зберегти вагу між 1000 кг та приблизно 1200 кг залежно від обраної силової установки.
Одне можна сказати напевно: наступне покоління все ще буде мати двигун внутрішнього згоряння. Але для нас, португальців, це може стати проблемою.
Це тому, що наступний Mazda MX-5 може отримати «гігантський» двигун об’ємом 2,5 літра — який суттєво постраждає від наших податків — а саме вже підтверджений Skyactiv-Z. Це чотирициліндровий рядний двигун з атмосферним запалюванням, який обіцяє нові рівні ефективності, водночас маючи відповідати найсуворішим стандартам викидів.
Невідомим залишається рівень електрифікації. Skyactiv-Z буде представлений у гібридному CX-5, який очікується у 2027 році, але це не означає, що наступний MX-5 також буде мати таку конфігурацію.
Остаточний варіант ще не розкрито, але система м’якої гібридизації, схоже, є одним із найменш інвазивних способів зниження споживання та викидів без надмірного збільшення ваги.
Повідомлення австралійських клієнтів, принаймні за словами генерального директора Mazda Australia, полягає у тому, щоб бренд зберіг ту специфіку, яка завжди визначала MX-5.
Ще потрібен час
Поява п’ятого покоління цього японського роудстера може зайняти кілька років. Деякі чутки вказують на 2028 рік, але бренд ще не оголосив жодної офіційної дати.
РЕКЛАМА
Знайдіть свій Mazda MX-5 тут
На ринку вживаних автомобілів є понад 30 Mazda MX-5 на продаж.
Коли він з’явиться, це означатиме, що поточний MX-5 ND пробуде на ринку щонайменше десять років, перш ніж його замінять. Це буде покоління японського роудстера з найдовшою терміном комерційного використання.
