Mazda додає LiDAR до CX-6e та впроваджує технологію «автономного керування» у Китаї
CX-6e від Mazda нещодавно отримав значне технологічне оновлення у вигляді нової системи LiDAR, яка надає цьому спортивному електричному SUV можливості для роботи в режимі „розвиненого рівня автономності L2“, навігації з автопілотом (NOA) та автоматичної паркування.
Цей CX-6e є другим новим електромобілем, створеним у результаті співпраці Mazda з китайським вітчизняним брендом Changan Auto, та першим «глобальним» продуктом цього спільного підприємства, який вийшов на ринки Азії, Європи та інших регіонів на початку цього року. Він оснащений електродвигуном, розташованим ззаду, потужністю 190 кВт (258 к.с.) та крутним моментом 214 фунт-футів, що забезпечує ту саму динаміку їзди, до якої звикли клієнти Mazda. Акумулятор на літій-залізо-фосфаті (LFP) ємністю 77,94 кВт·год, за даними виробника, забезпечує запас ходу до 600 км (~375 миль), а також включає набір сучасних систем допомоги водієві (ADAS).
Але це було тоді. Як кажуть, зараз — інша ситуація.
Покращення
Changan Mazda стверджує, що оновлення EZ-60 Laser Edition із LiDARом — це не просто додавання датчиків, а використання їх для прийняття кращих рішень під час керування автомобілем, ніж це можливо лише за допомогою камер. Для цього LiDAR Mazda працює разом із 11 відеокамерами високої роздільної здатності, 12 ультразвуковими радарними датчиками та ще трьома радарними датчиками міліметрових хвиль, щоб забезпечити „повноконтурне“ сприйняття ситуації як на автомагістралях, так і в міських умовах, здатне реагувати на автомобілі, велосипеди та пішоходів (навіть за умов недосконалої видимості).
Усі ці дані надходять до бортових комп’ютерів автомобіля, які отримують велику кількість корисної інформації для прийняття рішень, які, за словами Mazda, є більш природними порівняно з іншими системами.
У сценаріях руху по автомагістралях система пропонує такі функції, як допомога з зміною смуги руху на автомагістралі, допомога у уникненні перешкод на автомагістралі, допомога під час в’їзду та виїзду з підйомників, а також допомога під час в’їзду та виїзду з зон обслуговування, причому це стосується всього діапазону швидкостей від 0 до 130 км/год. Вона може автономно приймати рішення щодо керування автомобілем на основі навігації, забезпечуючи оптимальний момент зміни смуги та плавне об’єднання руху на підйомниках. У міських умовах, завдяки навігації на рівні смуг та кінцево-кінцевій технологічній архітектурі Tencent, система може легко справлятися з складними дорожніми умовами, такими як вставання в потік руху, об’їзди через будівельні роботи та вузькі дорожні проходи. Новий автомобіль також буде оснащений унікальною для свого класу функцією «послідовна екскурсія» через OTA, тож вам не доведеться хвилюватися про те, що ви загубитеся під час поїздки групою.
Що стосується функції активного гальмування AEB, новий автомобіль орієнтований на ситуації високого ризику у повсякденному житті: він може зупинитися на швидкості до 110 км/год перед нерухомими об’єктами попереду, на швидкості до 90 км/год перед пішоходами, які рухаються уздовж дороги, вчасно гальмувати перед пішоходами та велосипедистами, які переходять дорогу на швидкості до 60 км/год, ефективно справлятися з „привидовими“ пішоходами та транспортними засобами, які переходять дорогу на швидкості до 50 км/год, а також забезпечувати функцію „AEB & AES – гальмування та ухилення одночасно“; якщо зупинитися неможливо, система одночасно допомагатиме керувати автомобілем та уникнути перешкоди.
CHANGANG MAZDA
через Google Translate
Компанія стверджує, що протестувала свою нову систему допомоги водієві рівня L2 у низці тестів на безпеку, схвалених урядом, включаючи 11 сценаріїв високого ризику з реального життя — від вузьких гірських доріг до їзди по автомагістралі в дощову ніч. EZ-60 Laser Edition пройшла всі випробування та отримала сертифікат TOP Intelligence Intelligent Safety Challenge від CATARC.
Ця позначка „NOA“ узгоджується з назвою „Tesla Assisted Driving“, яка використовується для Tesla на китайському ринку та пропонується як „повністю автономна їзда“ у США, але оскільки CX-6e (поки що) не продається у США, це, ймовірно, не має значення.
Ви можете написати у коментарях, що думаєте про цей новий, орієнтований на технології, з лазерною системою керування, з заднім приводом та повністю електричний SUV від Mazda, який, безумовно, продавався б як гарячі пиріжки з кокаїном, якби вони колись вирішили привезти його до США.
ДЖЕРЕЛО | ЗОБРАЖЕННЯ: Changan Mazda, за даними SINA.