Mazda 6e на 2027 рік отримує одну батарею ємністю 78 кВт·год. Більша дальність їзди та зарядка потужністю 200 кВт, але це не дешево.

Mazda оновила Mazda 6e для модельного року 2027 та зробила розумний крок: вона вилучила з прейскуранта два різні акумулятори, залишивши лише один пакет LFP на 78 кВт·год. У результаті автомобіль досягає дальності 560 км за стандартом WLTP, має потужність 258 к.с. та можливість швидкого заряджання на 200 кВт. У Польщі ціна версії Takumi становить 202 500 злотих.

До цього часу клієнт мусив обирати між меншим акумулятором на 68,8 кВт·год із швидшим заряджанням та більшим акумулятором на 80 кВт·год, який забезпечував кращу дальність, але значно гірше справлявся під час швидкого заряджання. Тепер це розмежування зникає. І це добре, адже така конфігурація була просто зайво складною.

Одна версія замість двох

Нова Mazda 6e оснащена акумулятором LFP на 78 кВт·год, двигуном, розташованим за задньою осями, та приводом на задні колеса. Потужність залишається на рівні 258 к.с. Виробник заявляє про дальність 560 км за стандартом WLTP та середнє споживання енергії 16,1 кВт·год/100 км.

Найважливіша зміна стосується процесу заряджання. Максимальна потужність DC зростає до 200 кВт, а повне заряджання від 10 до 80% має тривати 24 хвилини. Mazda також обіцяє досягти майже 400 км дальності їзди після однієї зупинки для заряджання. На папері це виглядає набагато краще, ніж раніше, хоча, як завжди, проблема полягає у кривій заряджання, а не у її максимумі.

Крім того, покращилися характеристики автомобіля. Спринт з 0 до 100 км/год тепер триває 7,3 с, що на 0,3 с коротше, ніж раніше. Також змінилась калібрація педалі газу, зросла максимальна рекуперація енергії, а система допомоги при керуванні перепрограмована. Mazda також згадує про нові налаштування пружин та амортизаторів.

До цього додаються зміни в електроніці. Розширена система допомоги при керуванні має працювати на швидкостях до 160 км/год, асистент тримання смуги руху має втручатися більш помірно, а навігація та функції планування зарядки були вдосконалені. Також є новий режим Pet Comfort Mode, який після виходу з автомобіля підтримує задану температуру в салоні.

Ціна в Польщі та сильна конкуренція

У Польщі Mazda 6e для модельного року 2027 коштує від 202 500 злотих у версії Takumi. Це на 4 тис. злотих більше, ніж раніше, адже попередня ціна становила 198 500 злотих. Вищою є ціна версій Homura Plus та Takumi Plus — обидві починаються від 210 900 злотих.

Проблема Mazda проста: сегмент автомобілів вартістю близько 200 тис. злотих став занадто конкурентним. Hyundai IONIQ 6 коштує від 198 800 злотих, має запас ходу до 680 км за стандартом WLTP та можливість зарядки на 10–80% за 18 хвилин завдяки архітектурі 800 В. BYD Seal у акції коштує від 191 400 злотих за версію Design RWD потужністю 313 к.с. Volkswagen ID.7 також опускався нижче 200 тис. злотих, а за великих знижок — навіть нижче 160 тис. злотих.

У той же час Mazda розширює лінійку своїх більших електромобілів. До польських дилерів вже надійшов CX-6e довжиною 4,85 м із дуже схожою силовою установкою: акумулятор типу LFP ємністю 78 кВт·год, потужність 258 к.с., привід на задні колеса, запас ходу до 484 км за стандартом WLTP та потужність зарядки близько 200 кВт. Ціни починаються від 206 100 злотих, а версія Takumi Plus коштує 219 000 злотих.

Mazda спростила модель 6e там, де раніше ускладнювала вибір, проте сьогодні лише простота ціноутворення не дозволяє виграти на ринку. Чи обрали б ви 6e за ціну 202 500 злотих, чи все ж IONIQ 6, Seal або ID.7?

Розсилка LovEV

Хочете більше такого контенту?

Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.