Maxus створює чудо: бренд SAIC привозить до Європи електричний вантажівку вагою 42 тонни

Maxus, який у Європі досі відомий лише як виробник фургонів та пікапів, значно розширює свій асортимент на цьому континенті: на виставці IAA Transportation китайська компанія представила легкий електричний вантажівок класу 7,5 тонн та повністю електричний вантажівок вагою 42 тонни. Крім того, представлено автономний RoboVan.

Електричний тягач Maxus eDeliver 420L

Фото: Maxus

Завдяки значному розширенню свого портфеля Maxus робить стратегічний крок від попередньої концентрації на класичних фургонах, таких як eta, до повністю електричного eDeliver 5 та пікапів, як eTerron 9, створюючи майже повний спектр продуктів для транспортних компаній. Таким чином, бренд з китайської корпорації SAIC у Європі в майбутньому охоплюватиме майже весь діапазон — від міських автомобілів для доставки до важких електроавтоприцепів вагою 42 тонни. Єдина прогалина — це середньоважкий електроавтоприцеп вагою від 7,5 до 18 тонн.

Maxus eDeliver 420L з акумулятором ємністю 615 кВт·год

Почнемо з найбільшої та найважливішої новинки, яку Maxus привіз на виставку IAA Transportation (зал 13, стенд E90) у Ганновері: у європейському прем’єрному показі Maxus уперше представляє суто електричний вантажівку вагою 42 тонни. eDeliver 420L – це тягач, створений на основі модульної архітектури AILink та спеціально розроблений для максимальної ефективності у дальніх перевезеннях. Інтелектуальне управління енергією з 5-ступеневою рекуперацією значно оптимізує споживання енергії на тонно-кілометр.

Необхідну здатність до дальних поїздок забезпечує акумулятор високої напруги ємністю 615 кВт·год від CATL, який, за словами виробника, розрахований на надзвичайно довгий термін служби — до 1,5 мільйона кілометрів. Maxus поки що не називає дальність поїздки. За допомогою швидкого зарядного пристрою важкий акумулятор можна зарядити з 20 до 80 відсотків стану заряду лише за 25 хвилин. Це дозволяє концепції заряджання безперешкодно інтегруватися у законодавчо встановлені терміни керування та відпочинку професійних водіїв. Maxus також встановлює нові стандарти у сфері охорони праці: перероблена кабіна водія відповідає суворим вимогам безпеки під час зіткнень згідно з ECE R29 V3.0 та у разі серйозної аварії відхиляється на 500 міліметрів назад для оптимального захисту пасажирів.

eDeliver 75: шасі для класу 7,5 тонн

Окрім інтенсивних дорожніх перевезень вантажів, Maxus заповнює прогалину між легкими електро-фургонами та середньоважкими електро-вантажівками. Прем’єра в Німеччині моделі Deliver 75, яка вже була представлена у Великобританії минулого року, ознаменовує вхід на ринок у напружено конкуруючу класифікацію вантажівок вагою 7,5 тонни для міських доставок та комунальних завдань. Оснащена акумулятором ємністю 120 кВт·год, ця легка електро-вантажівка досягає запасу ходу за стандартом WLTP до 250 кілометрів. Швидка зарядка через DC із потужністю до 120 кВт дозволяє підзарядити акумулятор з 20 до 80 відсотків приблизно за 30 хвилин. З корисною навантажувальною здатністю шасі до 4 590 кілограмів та вбудованим електричним допоміжним двигуном (ePTO) Maxus надає виробникам кузовів максимальну гнучкість для створення індивідуальних рішень для конкретних галузей.

Для майбутнього безводійної логістики в містах Maxus також демонструє RoboVan, який працює в автономному режимі 4-го рівня. За словами компанії, ця концепція, заснована на власній технології автоматизації SAIC, вже пройшла понад 10 мільйонів кілометрів без аварій під час реальних випробувань. Оснащений трьома датчиками LiDAR та одинадцятьма камерами, цей транспортний засіб самостійно навігує по міських районах та може перевозити вантаж вагою до 1 500 кілограмів та мати об’єм вантажного простору понад шість кубічних метрів.

Двостороння зарядка та додаткові послуги від Maxus

Крім того, на своєму стенді на виставці Maxus демонструє інтеграцію двосторонніх рішень для заряджання (V2X). Експерт з електромобільності Хенк Мейборг щодня під час прямої трансляції на прикладі практичних пілотних проєктів показує, як комерційні електромобілі можуть функціонувати як активні, об’єднані системи зберігання енергії. Завдяки розумній взаємодії з сертифікованими DC-розумними зарядними пристроями операторам флотів вдається компенсувати піки навантаження в будівлях та водночас активно сприяти стабілізації загальнодержавної електромережі.

Крім того, Maxus на виставці галузі в Ганновері презентується під девізом „Максимізуйте свій бізнес“ як інтегрований партнер у сфері сталої логістики. Цю еволюцію супроводжує масштабне розширення німецької інфраструктури обслуговування. Щоб задовольнити зростаючі вимоги операторів флотів, мережа сервісу до кінця 2026 року збільшиться до 170 пунктів. Керівник Maxus у Німеччині Уц Рахнер каже: „Цей стратегічний крок є значним прогресом для бренду на німецькому ринку та має чітку мету – зробити обслуговування клієнтів, постачання запчастин та підтримку партнерів-операторів флотів та дилерів якомога більш орієнтованими на клієнта, швидкими та ефективними.“

_Джерело: електронний лист_