Мате Рімак, генеральний директор Bugatti Rimac, попереджає європейські бренди: «Не намагайтеся наслідувати китайців, вони непереможні».

Європейська автомобільна промисловість вже давно шукає способи протидіяти стрімкому розвитку китайських виробників. Нові бренди з цього азійського гіганта змогли запропонувати електромобілі з сучасними технологіями, все коротшим часом зарядки та дуже конкурентоспроможними цінами, що змусило традиційних виробників переглянути свої стратегії.

Мате Рімак, засновник та генеральний директор Rimac Group, а також керівник Bugatti Rimac, вважає, що частина промисловості обирає неправильний шлях. У відео, опублікованому на його особистому профілі в Instagram, цей хорватський підприємець дуже прямо звернувся до європейських виробників, зазначивши, що намагання перемогти китайських конкурентів, роблячи точно те саме, що й вони, навряд чи принесе результатів.

"Китайці практично непереможні"

"Європейська автомобільна промисловість у скрутному становищі, і тепер вони витрачають десятки чи сотні мільйонів на консультантів, щоб вийти з цієї ситуації", — починає Рімак у своєму відео. Підприємець навіть іронізує щодо грошей, виділених на пошук рішення: "Я заощаджу їм ці гроші".

Його рекомендація досить проста: «Те, чого вони не повинні робити, — це намагатися не наслідувати інших, особливо в тих аспектах, де китайці є практично непереможними: більші екрани, менше кнопок та швидший час зарядки. Не робіть цього», — каже він. Рімак вважає, що намагатися перевершити китайські компанії саме в тих характеристиках, де вони створили значну частину своєї конкурентної переваги, — це не правильна стратегія для Європи.

Замість того, щоб слідувати за цією технологічною гонкою, у якій, на його думку, Європа майже нічого не може зробити, Rimac пропонує повернути деякі з традиційних характеристик, пов’язаних із європейськими автомобілями. У відео він використовує як приклад інтер’єр Rolls-Royce, щоб пояснити свою концепцію: «Уявіть шкіру, справжні матеріали, речі найвищої якості». Його ідея полягає не лише у додаванні обладнання, а й у створенні продуктів, які будуть відрізнятися таким чином, що їх буде важко скопіювати за допомогою конкуренції у специфікаціях.

Mate Rimac бере за приклад швейцарські годинники

Сам підприємець передбачає одну з основних критик, які може отримати його пропозиція. Ставка на більш ексклюзивні автомобілі може спрацювати для брендів розкоші, але важко уявити її як достатню відповідь для виробників, яким потрібно продавати сотні тисяч або навіть мільйони автомобілів щороку.

«І так, можна сказати: „Ну, це автомобіль розкоші, він не для всіх. Їм потрібно виробляти автомобіль для всіх“. Саме тут ми розходимося в думках», — відповідає Рімак. Щоб обґрунтувати свою позицію, він посилається на іншу європейську галузь, якій вдалося зберегти величезне міжнародне значення, попри те, що вона становить невелику частину світового виробництва, — а саме швейцарську годинникову промисловість.

«Вони не виробляють годинники для всіх, але саме там зосереджується більша частина прибутків». Згідно з цифрами, наведеними Rimac, швейцарські виробники випускають лише близько 5% годинників, які продаються у всьому світі, але забирають приблизно 90% прибутків, які генерує ця індустрія. Варто зазначити, що Мате Рімак — справжній ентузіаст годинників. Ба більше, новий Bugatti Tourbillon натхненний певним типом механізму, який вважається найелітарнішим із усіх існуючих».

Європа повинна знайти щось, що Китай не зможе легко скопіювати

Завдяки цьому порівнянню Rimac прагне, щоб середній користувач, а також керівництво європейських брендів зрозуміли цю точку зору. Його підхід не полягає обов’язково у тому, щоб усі європейські виробники перетворилися на бренди преміум-класу, а радше у уникненні конкуренції, заснованої виключно на характеристиках, де китайські компанії можуть швидко розробляти продукти та пропонувати їх за нижчими цінами.

Їхнє повідомлення набуває особливої актуальності у момент, коли численні європейські виробники впроваджують великі екрани, скорочують кількість фізичних контролерів та прискорюють розробку нових електричних архітектур, намагаючись догнати технологічні характеристики своїх конкурентів. Усе це робиться для того, щоб прирівняти свої автомобілі до китайських. Тому Rimac пропонує саме протилежний шлях: повернення до ідентичності, матеріалів, дизайну та тих характеристик, які можуть надати європейському продукту додаткової цінності. „Не намагайтеся імітувати“ — ось, по суті, суть їхньої рекомендації.

Цей підхід важко застосувати однаково до всіх компаній, особливо до тих, чия діяльність залежить від великовантажних транспортних засобів. Проте Rimac чітко розуміє, якою не повинна бути відповідь: намагатися конкурувати з китайськими виробниками, копіюючи саме те, що вони можуть розробити швидше та, у багатьох випадках, виготовити за нижчою ціною.