Maserati підтверджує свої плани на майбутнє: компанія буде виробляти електричний SUV та спорткар із технологіями Huawei.
19/09/2026 09:30
Оновлено на
19/09/2026 09:30
Коли столітня марка на кшталт Maserati починає покладатися на китайського технологічного гіганта для розробки своїх наступних автомобілів, це означає, що щось важливе змінюється у секторі розкішних автомобілів. Італійський бренд підтвердив свої плани щодо співпраці з Huawei у розробці двох нових електромобілів: великого електричного SUV та електричного GT.
Цей крок не є несподіваним. Попередні звіти, відомі минулого тижня, вже вказували на те, що Stellantis, материнська компанія Maserati, тисне на бренд з метою посилення співпраці з Huawei та виробником JAC з метою спільної розробки преміум-електромобілів. З моменту, як Антоніо Філоса обійняв посаду генерального директора Stellantis, він шукав способи врятувати Maserati. Його продаж був однією з можливостей, хоча його ніколи не сприймали всерйоз.
Дуже чіткий розподіл обов’язків
У межах існуючої моделі співпраці кожна зі сторін виконує окрему роль. Huawei надасть технології зі свого екосистему Harmony Intelligent Mobility Alliance, включаючи системи інтелектуальної кабіни, допомогу в керуванні автомобілем (ADAS) та частину технологій електричного приводу. JAC, у свою чергу, використає свою Maextro Super Factory для здійснення інжинірингу та виробництва автомобілів, тоді як Maserati запропонує свої брендові активи, досвід у дизайні та глобальні канали продажу.
Майбутні моделі можуть використовувати стратегію подвійного брендування: їх буде продавати під лінійкою Maextro в Китаї, тоді як на міжнародних ринках вони збережуть емблему Maserati. Сьогодні Maextro вважається найкращим брендом розкоші в Китаї. Створений компанією JAC-Huawei, його перший автомобіль — Maextro S800 — став справжнім хітом продажів, незважаючи на ціну понад 700 000 юанів, що еквівалентно понад 85 000 євро за курсом. Нещодавно компанія представила свою другу модель — Maextro V800, розкішний моновольт.
Дві моделі, дві різні місії в межах лінійки
Електричний SUV має розширити електричну лінійку Maserati після моделей Grecale Folgore, тоді як електричний GT замінить GranTurismo Folgore як символ преміум-позиціонування бренду. Згідно з наявною інформацією, Maserati надає більше уваги електричному GT, ніж SUV, що відповідає традиційній ідентичності бренду: моделі GT краще відображають його акцент на продуктивності, динаміці керування та італійському дизайні, на відміну від більш універсальних розкішних SUV.
У епоху електромобілів попередні електричні моделі Maserati значною мірою ґрунтувалися на оновлених версіях вже існуючих двигунних установок з використанням палива. Бренд мав труднощі з досягненням рівня китайських виробників електромобілів у таких аспектах, як користувацький досвід, системи ADAS та електричні характеристики. Однак розробка з нуля преміум-платформи вимагає значних інвестицій та часу. Для Stellantis, яка переживає процес реструктуризації, співпраця з китайськими компаніями, що спеціалізуються на розумних електромобілях, може стати швидшим шляхом до цієї мети.
Цифри, які пояснюють терміновість змін
Основою цієї угоди є певні цифри, які майже не залишають простору для маневру. Світові продажі Maserati у 2025 році впали нижче 8 000 одиниць, що на 80% більше, ніж їхній історичний максимум у 2017 році. Рентабельність також не покращилась. Згідно з фінансовим звітом Stellantis, у 2025 році Maserati зафіксувала скориговані операційні збитки у розмірі 198 мільйонів євро (228,5 мільйона доларів), причому скоригована операційна маржа знизилася до -27,3%.
Це співробітництво також є важливим кроком для Huawei. Maserati пропонує понад столітню історію бренду, вже сформовану глобальну мережу дилерів та міцну базу європейських клієнтів, які купують розкішні автомобілі. Якщо співпраця буде успішною, Huawei зможе розширити свою присутність на глобальному ринку преміум-продуктів, тоді як Maserati зможе скористатися китайською ланцюгом постачання електромобілів для прискорення трансформації власного бренду.
Джерело: 36Kr