Менший та дешевший, але з китайською душею: після 6e та CX-6e Mazda готує ґрунт для свого третього електромобіля
04/10/2026 15:30
Оновлено на
04/10/2026 15:30
Sembra, що Mazda знайшла в Китаї рішення для прискорення свого переходу до електромобілів. Після першого досвіду роботи з Mazda MX-30, який не допоміг їй утвердитися на цьому ринку, японський виробник змінив стратегію та звернувся до свого давнього партнерства з Changan для розробки двох моделей нового покоління.
Mazda 6e та CX-6e є першими результатами цього підходу, але все вказує на те, що це не останні. Вінеш Бхінді, генеральний директор Mazda Australia, підтвердив, що обидві компанії вже розпочали переговори щодо дослідження нових можливостей співпраці. Особливо цікавим варіантом може бути розробка електричного SUV меншого розміру та за нижчою ціною, ніж поточний CX-6e.
Mazda підтверджує, що вже веде переговори про нові проекти з Changan
Як пояснив виданню GoAuto, випуск нових Mazda 6e та CX-6e збігся із значним підвищенням цін на пальне через конфлікт на Близькому Сході, що сприяло зростанню попиту на електромобілі. «Споживачі почали сприймати електромобіль як життєздатну альтернативу для свого способу життя. Шкода, що, ймовірно, бракувало проблем із постачанням та підвищення цін на пальне, адже їхній вплив на економіку набагато більший», — пояснив керівник компанії.
Бхінді також визнала, що Mazda хоче скористатися цією ситуацією, щоб розширити свій асортимент. «Наше 20-річне співробітництво з Changan Automotive у Нанкіні — це міцний альянс. Ми почали обговорювати, які ще можливості існують», — зазначила вона. Наразі жодна нова модель не підтверджена, але її слова чітко свідчать про те, що Mazda розглядає можливість продовжувати використовувати технології свого китайського партнера.
Наступною може стати менша та доступніша електрична SUV
Співпраця між обома компаніями вже дозволила розробити Mazda 6e, засновану на Deepal L07, та CX-6e, яка базується на Deepal S07. Ця стратегія допомогла Mazda випустити два сучасні електромобілі за відносно короткий проміжок часу, уникаючи необхідності самостійного несення всіх витрат, пов’язаних із розробкою нових платформ.
Одним із кандидатів на розширення цієї серії може бути Deepal S05. Це електричний SUV, який є компактнішим за S07 та продається в Китаї вже приблизно два роки. Обидва моделі використовують платформу EPA1, тому з технічної точки зору може бути досить просто адаптувати меншу модель під потреби Mazda.
Якщо ця можливість здійсниться, японський виробник отримає електричний SUV, який буде знаходитися нижче за CX-6e та матиме більш доступну з точки зору ціни версію. Однак Bhindi не визначила S05 як підтверджений проект, а також не оголосила його можливу назву, технічні характеристики чи графік випуску.
Mazda хоче й надалі користуватися китайськими технологіями
Хоча Mazda 6e та CX-6e мають значну частину своєї архітектури спільну з моделями Deepal, це співробітництво не полягає просто у заміні одних логотипів на інші. Mazda використовує різні виробничі потужності, а її інженерні команди в Японії та Європі активно брали участь у розробці та адаптації обох автомобілів.
Ця формула дозволяє компанії знизити витрати та прискорити випуск продукції, не відмовляючись повністю від власних критеріїв розробки. Крім того, вона використовує досвід, накопичений Changan у сфері електричних платформ — саме однієї з галузей, де китайські виробники досягли найшвидших успіхів протягом останніх років. Наразі єдиною впевненістю є те, що Mazda та Changan досліджують нові можливості після своїх двох перших спільних проектів.
