Понад 50 000 замовлень та лише 5 000 продажів: генеральний директор Volvo вказує на «ризик» для його електромобіля-позашляховика з дальністю їзди 810 км.
25/10/2026 16:00
Оновлено на
25/10/2026 16:00
З автономністю до 810 км, новий електричний SUV від Volvo — прямий конкурент BMW iX3 — є великою надією цього шведського бренду на виходження з поточної кризи продажів. Схоже, що він справді може стати таким, адже вже за кілька місяців накопичено понад 50 000 замовлень… хоча Volvo бере на себе величезний ризик, адже наразі вдалося здійснити лише 5 000 поставок та продажів.
Гокан Самуельссон, генеральний директор Volvo — який вже досяг успіху зі своїми ефективними безпілотними вантажівками — не вагаючись визнав проблему з продажами; клієнти, зацікавлені в цьому SUV, мусать чекати аж 11 місяців. Він пояснив причини цього та зазначив, що бренду потрібен час для збільшення виробництва.
50 000 замовлень, але 5 000 продажів: що відбувається з цим електричним SUV?
Самуельссон у своїх коментарях, наведених Autocar, пояснив, що EX60 відіграватиме ключову роль у майбутньому Volvo для підвищення продажів, назвавши його «одним із найкращих моделей, які сприяють прибутку компанії».
Однак він також визнав, що впровадження його виробництва коштує їм більше, ніж очікувалося: «Якщо ви хочете мати нову технологію, яка є лідером у своїй категорії, її впровадження пов’язане з більшим ризиком, ніж продовження використання більш традиційних технологій», — зазначив шведський керівник.
Крім того, комерційний директор Volvo Ерік Северінсон також зазначив, що через цей ризик використання нових технологій було «складно розпочати виробництво EX60 так, як ми хотіли», оскільки нова платформа SPA3, яку використовує цей електричний SUV, вимагає значної адаптації процесу виробництва шведського бренду.
Але які саме ризики має на увазі Volvo, і яка технологія є лідером у своїй категорії? По-перше, варто зазначити, що для створення свого нового електричного SUV з дальністю проїзду до 810 км Volvo інвестувала приблизно 900 мільйонів євро… У які саме технології були витрачені ці кошти?
Переважно у дві. По-перше, це новий спосіб виробництва, заснований на технології гігакастингу, яку популяризувала Tesla, і який дозволяє значно скоротити кількість окремих компонентів кузова.
Другою причиною є інноваційний процес виготовлення акумуляторів EX60, при якому 100 елементів кожного акумулятора мають бути встановлені за допомогою „автоматизованої процедури“, — пояснив генеральний директор Volvo, зазначивши, що це створює „надзвичайно складну механічну лінію збирання“.
Таким чином, Volvo вказала саме цей процес „упаковки“ акумулятора як основну причину затримки у виробництві EX60 — нагадаємо, із понад 50.000 замовлень вдалося здійснити лише 5.000 продажів.
Зі свого боку Самюельссон пояснив, що «досить впевнений у тому, що ми це опануємо», маючи на увазі процес створення акумулятора. «Ми покращуємося», — зазначив він, наголосивши, що Volvo намагається «постійно прискорювати» виробництво цього SUV.