Більше 1 000 км запасу ходу та майже вдвічі нижча ціна, ніж у Xiaomi YU7: ось такий виглядає новий китайський SUV, який розпочинає ще одну війну цін.

Війна цін на електромобілі в Китаї знову посилюється. Arcfox, який у Європі відомий завдяки спробам BAIC імпортувати його через порт Ферроль, нещодавно випустив на ринок Alpha T7 — SUV довжиною понад 5 метрів, який поєднує електричні версії та моделі з подовжувачем дальності поїздки, багато технологічних опцій та платформу на 800 вольт. Усе це за початковою ціною 132.800 юанів, що значно нижче за ціни таких моделей, як Xiaomi YU7.

Презентація відбулась 16 вересня, і початкова реакція була особливо вражаючою. За даними Arcfox, Alpha T7 отримав понад 30.000 підтверджених замовлень протягом першої години після початку продажів, що на тлі вже накопичених 60.000 замовлень у період попереднього продажу є значним результатом. Бренд пропонує дев’ять різних конфігурацій: чотири з подовжувачем дальності їзди та п’ять електричних.

Ціна також є одним із головних переваг нової моделі. Ціновий діапазон починається від 132.800 юанів за Alpha T7 1315 Plus з подовжувачем дальності їзди та сягає 168.800 юанів за електричну версію 715 Ultra Qiankun. У версіях з подовжувачем ціни коливаються в межах від 132.800 до 163.800 юанів, тоді як електричні версії починаються від 135.800 юанів та досягають 168.800 юанів.

Більше 1 100 км автономності з додатковим акумулятором

Alpha T7 пропонує дизайн п’ятимісного SUV із досить стильною силуетною лінією. Довжина кузова становить 5,02 метра, ширина — 1,996 метра, а висота — 1,685 метра; відстань між осями сягає 3 040 мм. Завдяки таким розмірам Arcfox безпосередньо входить у сегмент великих SUV, хоча дах із опусканням ззаду має надати йому більш динамічного вигляду.

Фронтальну частину домінує повністю закрита решітка та великий світловий логотип розміром 1.700 мм, який простягається по всій передній частині. Оголошений коефіцієнт аеродинаміки становить 0,251 — це розумна цифра для автомобіля такого розміру, яка допомагає контролювати споживання палива на високих швидкостях. У задній частині розташований багажник об’ємом 645 літрів, який може збільшитися до 1.845 літрів при опусканні задніх сидінь, а простір спереду додає ще 200 літрів.

Інтер’єр дотримується тенденції до мінімізації фізичних елементів. Традиційна панель приладів зникає, поступаючись місцем 43,3-дюймовій проєктованій системі інформації, тоді як у центрі панелі приладів розташований 17,3-дюймовий екран з роздільною здатністю 3K. Ця система використовує чіп, виготовлений за технологією 4 нанометрів, та забезпечує підтримку 5G, голосовий керування, Huawei HiCar та Apple CarPlay.

У версіях вищого рівня також присутня система допомоги при керуванні Huawei Qiankun ADS 5 Pro, яка використовує 27 датчиків, включаючи систему лазерного бачення, інтегровану в салон. Arcfox оголошує про функції допомоги на автомагістралях та в місті, а також про інтелектуальне паркування у понад 160 сценаріях. Ці функції не є стандартними для всіх моделей, а доступні лише у певних конфігураціях.

Механічна лінійка поділяється на дві основні групи. Електромобілі Alpha T7 використовують 800-вольтну платформу з технологією карбіду кремнію та єдиний електродвигун потужністю 227 кВт, що еквівалентно приблизно 309 к.с. Модель 650 Plus поєднує цей двигун із акумулятором ємністю 72,8 кВт·год та досягає дальності 650 кілометрів за циклом CLTC, тоді як версії вищого рівня мають акумулятор ємністю 84,8 кВт·год та досягають дальності 715 кілометрів за цим же циклом.

Якщо застосувати звичайний приблизний перерахунок для порівняння цих показників із європейським циклом, то мова йтиме відповідно про близько 566 та 622 кілометрів. Це не офіційні показники WLTP, а оцінка на основі китайських даних, проте вона дозволяє скласти більш реалістичне уявлення про те, що може запропонувати ця модель поза Китаєм.

Архітектура 800 вольт є також однією з сильних сторін Alpha T7. Компанія Arcfox стверджує, що система може відновити 270 кілометрів запасу ходу всього за 10 хвилин, тоді як попередні дані перед випуском свідчили про зарядку з 30% до 80% приблизно за 15 хвилин. Це особливо цікава характеристика, враховуючи розміри та ціну автомобіля.

Для багатьох найбільш привабливою є версія з розширувачем автономності. У цьому випадку Alpha T7 поєднує електродвигун потужністю 200 кВт із бензиновим двигуном об’ємом 1,5 літра, який виконує функцію генератора, а також акумулятор ємністю 43,9 кВт·год. Сертифікована автономність виключно на електротязі становить 320 кілометрів за стандартом CLTC, приблизно 278 кілометрів за стандартом WLTP, тоді як загальна автономність досягає 1 315 кілометрів за стандартом CLTC.

Це робить Alpha T7 1315 особливо унікальною пропозицією: SUV довжиною понад п’ять метрів, здатний проїхати понад 1.100 кілометрів за оцінками, еквівалентними європейському циклу, з відносно невеликою батареєю та можливістю використання бензину для генерації електроенергії при вичерпанні заряду.

Електричний Arcfox Alpha T7

650 Plus: 135.800 юанів → 17.663 євро

715 Max: 149.800 юанів → 19.483 євро

715 Max Qiankun: 158.800 юанів → 20.654 євро

715 Ultra: 159.800 юанів → 20.784 євро

715 Ultra Qiankun: 168.800 юанів → 21.956 євро

Arcfox Alpha T7 з системою подовження дальності їзди (EREV)

1315 Plus: 132.800 юанів → 17.270 євро

1315 Max: 144.800 юанів → 18.834 євро

1315 Max Qiankun: 153.800 юанів → 20.005 євро

1315 Ultra Qiankun: 163.800 юанів → 21.306 євро

Результатом є автомобіль, який важко вписати у сучасні європейські стандарти. За трохи більше ніж 17 000 євро Arcfox пропонує в Китаї SUV довжиною понад п’ять метрів, на п’ять місць, з великою автономністю та багатьма технологіями. Це приблизно така ж ціна, як за базову версію Renault Twingo в Європі.

Зараз питання полягає у тому, чи потрапить така пропозиція на наш ринок та, що найважливіше, за якою ціною. Наразі немає оголошень про випуск на європейський ринок, але Alpha T7 демонструє, наскільки інтенсивнішою стає цінова війна в Китаї. Автомобілі великого розміру, все потужніші акумулятори, системи на 800 вольт та сучасні технології допомоги потрапляють на ринок за цінами, які кілька років тому здавалися доступними лише для значно менших автомобілів.