Мандат за зарядку гібрида? У вас можуть виникнути проблеми

У статті

Водій Lexusа NX з плагін-характеристиками мав отримати штраф у розмірі 100 злотих та один бал за зупинку під час заряджання.

З лютого знаки, що інформують про місця заряджання, вже стосуються як електромобілів, так і плагін-гібридів.

Проблема полягає у тому, що правило, яке стосується таблички „EV ładowanie“, не змінилося і досі говорить лише про „електромобілі“.

Про цю справу писала „Gazeta Wrocławska“. Водій Lexusа NX з плагін-гібридним приводом припаркувався біля громадської зарядної станції на вул. św. Wita у Вроцлаві та під’єднав автомобіль до електромережі. Він не блокував зарядну станцію автомобілем з двигуном внутрішнього згоряння та не залишив автомобіль на місці без заряджання. Він використовував інфраструктуру саме з тією метою, для якої вона була створена.

Проте з’явилась міська поліція. За словами водія, спочатку йому мали призначити штраф у розмірі 100 злотих та один бал у довідці про правопорушення, оскільки місце було позначене знаком D-18 „паркування“ та табличкою „Зарядка EV“. Проблема? Lexus NX plug-in формально не вважається „електромобілем“ згідно з польськими правилами.

Електромобіль та гібрид – це юридично дві різні речі

Закон про електромобільність дуже чітко розділяє ці поняття. „Електромобіль“ – це автомобіль, який використовує для руху виключно електроенергію, накопичену в акумуляторі, що заряджається з зовнішнього джерела. Простіше кажучи, це класичний BEV, тобто повністю електричний автомобіль.

Гібрид типу plug-in має окреме визначення. Це двигун внутрішнього згоряння з електричним приводом, акумулятор якого також можна заряджати від розетки. Саме тут починається законодавчий хаос.

У лютому були змінені правила. Але не всі.

19 лютого 2026 року набула чинності поправка до постанови щодо дорожніх знаків та сигналів. Вона змінила значення двох важливих знаків. D-23b тепер означає „автозаправна станція з точкою зарядки електромобілів або гібридних автомобілів“, а D-23c – „точка зарядки електромобілів або гібридних автомобілів“.

Міністерство інфраструктури у обґрунтуванні проекту пояснювало, що попередні правила не враховували гібриди типу plug-in та унеможливлювали їм формальне використання таких місць. Зміна мала вирішити цю проблему. Проте були виправлені знаки, що позначають зарядні пристрої, але не всі правила, що стосуються паркувальних місць біля них.

Табличка „EV ładowanie“ залишилася такою ж, як раніше

Положення щодо таблички, розміщеної під знаком паркування D-18, досі стверджує, що напис „EV ładowanie“ означає місце, призначене для паркування електромобілів виключно під час заряджання. Там не згадуються гібридні автомобілі.

Якщо тлумачити правила буквально, виникає абсурдна ситуація. Знак D-23c повідомляє водієві гібридного автомобіля з можливістю підзарядки: тут ви можете зарядити свою машину. За кілька метрів далі табличка „EV ładowanie“ біля самої станції може бути інтерпретована як місце лише для повністю електричних автомобілів. Адже гібридний автомобіль з можливістю підзарядки також мусить десь зупинитися, щоб отримати енергію.

Більше того, сам закон дозволяє наявність гібридів

Хаос стає ще більшим, якщо подивитися на закон про дороги загального користування. Біля станцій заряджання, доступних для всіх, керівник дорожнього руху має визначати місця для паркування як для електромобілів, так і для гібридних автомобілів. З таких місць обидва типи автомобілів можуть користуватися під час заряджання.

Міністерство інфраструктури саме посилалося на цю норму під час підготовки цьогорічних змін до дорожніх знаків. Тож намір законодавця здається зрозумілим: гібридний автомобіль з можливістю підключення має мати можливість користуватися місцем біля публічної станції заряджання. Однак не встигли виправити всі нормативні акти та дорожні знаки.

Штрафу врешті-решт не було

Історія у Вроцлаві закінчилася для водія добре. Після пояснення, що Lexus є гібридом типу plug-in, справа завершилася попередженням. Спочатку ж водію мали сказати, що наступна подібна ситуація може закінчитися вже покаранням. Лише після того, як справу освітила газета „Gazeta Wrocławska“ та після повторного аналізу правил, міська поліція Вроцлава змінила своє ставлення.

Місто заявляє, що водії гібридів типу plug-in, які дійсно заряджають автомобіль у місці, позначеному як „EV ładowanie“, не будуть покарані. Водночас Вроцлав хоче звернутися до Міністерства інфраструктури з проханням уніфікувати правила.

Це не означає, що на місці зарядки можна паркуватися будь-як

Уся справа не змінює однієї речі: місце для зарядки — це не звичайна парковка. Якщо поруч є позначка „EV ładowanie“, автомобіль має бути підключений до зарядки. Це стосується також повністю електричних автомобілів – сама наявність зелених знаків не дає права залишати їх там на кілька годин без зарядки.

Тим більше таке місце не повинен займати бензиновий автомобіль, який взагалі не може отримувати енергію з зарядки. Справа у Вроцлаві була іншою. У водія був автомобіль, здатний заряджатися від зовнішнього джерела, і він дійсно користувався зарядкою. Проблему створили не його дії, а суперечливі правила.

Європейські правила також пішли далі

Додатковий контекст надає європейське регламент AFIR щодо інфраструктури альтернативних палив. У його визначеннях гібрид типу plug-in розглядається як електромобіль, оснащений додатково звичайним двигуном внутрішнього згоряння.

Однак польські правила використовують власні, вужчі визначення „електромобіля“ та „гібридного автомобіля“. Тому сам регламент AFIR не вирішує проблеми старої дорожньої знаковості.

Саме тут потрібна корекція.

Одне слово та серйозна проблема

Вся справа, по суті, зводиться до одного відсутнього терміну. У лютому уряд додав гібриди до знаків, що інформують про місця зарядки, але не зробив того ж самого щодо позначення місця для паркування „EV зарядка“.

Для водія цей ефект є надзвичайно малоінтуїтивним. Він купує автомобіль, який виробник оснастив розеткою для заряджання, під’єднує його до громадської зарядки, а потім його можуть попросити пояснити, чому він стоїть на місці для заряджання.

У Вроцлаві міська поліція вже оголосила, що не буде карати водіїв гібридних автомобілів з можливістю підключення до електромережі у таких ситуаціях. Тепер залишається урегулювати правила так, щоб однакова інтерпретація діяла не завдяки здоровому глузду конкретного міста, а тому, що вона чітко випливає з закону.

Піотр Собчик