MAN та MVG тестують автономний електробус у громадському транспорті Мюнхена
Зображення: MAN
З початку вересня автоматизований автобус MAN Lion’s City 12 E курсує на лінії 178 у Мюнхені між Петуельрінгом та Фрайманнер-Хьольцл. Цей дванадцятиметровий електричний міський автобус був автоматизований компанією MAN Truck & Bus та її технологічним партнером ADASTEC. Тестові поїздки проводяться в рамках дослідницького проекту MINGA, у якому беруть участь, зокрема, компанія Stadtwerke München та Münchner Verkehrsgesellschaft.
Наразі автобус супроводжують спеціально навчені водії-тестувальники від MAN та Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG). Протягом усього проекту на борту перебуває персонал забезпечення безпеки, який у разі потреби може негайно взяти керування транспортним засобом. У найближчі тижні будуть збиратися дані про маршрут, необхідні для все більш автономної експлуатації.
„З першими тестовими поїздками на цій лінії ми вийшли за межі контрольованого середовища нашого заводу та вивели нашу систему у справжній міський рух. Це надзвичайно важливий крок на шляху до автоматизованої міської мобільності“, — каже Барбарос Октай, керівник відділу автобусів у MAN Truck & Bus.
Для автономної роботи створюється високоякісна, точна цифрова карта маршруту. Автобус фіксує своє оточення за допомогою п’яти датчиків LiDAR, шести радарів, восьми камер та системи позиціонування за допомогою супутників. ADASTEC на основі цих даних інтегрує, зокрема, світлофори, пішохідні переходи, розмітку смуг руху та інші важливі елементи у HD-карту. Вона має забезпечити точне визначення місцезнаходження електромобіля вздовж маршруту.
Після завершення цих робіт автобус має самостійно керувати маршрутом, включаючи самостійне керування, натискання на газ, гальмування та вмикання світлових сигналів. Персонал безпеки залишається на борту та контролює системи. Маршрут 178 охоплює, зокрема, основні транспортні артерії, зони з обмеженням швидкості до 30 км/год, місця для паркування та підземні переходи. За даними муніципальних служб Мюнхена (SWM) та MVG, це має забезпечити якомога більш реалістичні тестові умови.
Тестування в реальних умовах
Очікується, що з листопада розпочнеться наступний етап проекту з участю обраних тестових користувачів. Автобус має бути використаний як додатковий транспортний засіб на існуючій лінії 178 для моделювання майбутньої регулярної експлуатації за максимально реальних умов. Спочатку поїздки передбачені лише для закритої групи користувачів. У транспортному засобі є близько 30 місць для сидіння, а також місце для інвалідного візка чи дитячої коляски.
Перед початком експлуатації в громадському дорожньому русі електробус пройшов програму тестування на території компанії MAN. Під час неї, зокрема, перевірялась електромагнітна сумісність та функції автоматизованої системи керування від ADASTEC у різних заданих сценаріях. Умовою було те, щоб персонал забезпечення безпеки міг у будь-який час втрутитися у разі можливої несправності системи. Після цього відбулися технічні перевірки, проведені TÜV, а також інші процедури схвалення. Федеральне управління автомобільного транспорту видало дозвіл на експлуатацію відповідно до стандарту AFGBV.
Зацікавлені особи можуть зареєструватися для участі у планованій тестовій фазі. MVG планує окремо повідомити про точну дату початку послуги спільних поїздок. Досвід, набутий у проекті MINGA, має бути використаний компанією MAN для подальшого розвитку майбутніх поколінь транспортних засобів. ADASTEC розробляє програмні рішення для автономного керування на рівні SAE 4 для автобусів та вантажних автомобілів.
MINGA означає „Автоматизовані міські перевезення в Мюнхені з можливістю спільних поїздок, окремих автобусів та груп автобусів“ і з 2023 року реалізується за участю 16 партнерів з органів влади, наукових установ та бізнесу. Консорціум очолює відділ транспорту столиці штату Мюнхен. Досліджуються, зокрема, питання технологій, регулювання, економічної ефективності, доступності та функціонування автоматизованих та взаємопов’язаних рішень у сфері транспорту. Федеральне міністерство транспорту фінансує проект до середини 2027 року на суму близько 13 мільйонів євро.
Також цікаво
Про автора
Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній промисловості та фінансовому секторі. З 2011 року він публікує статті на сайті ecomento.de про електромобілі, стали технології та рішення у сфері транспорту. Дізнайтеся більше.
Інтеракція з читачами
