Автономний автомобіль MAN Lion’s City E з’явився на вулицях Мюнхена у міру того, як проект MINGA рухається до тестування з пасажирами

Автоматизований 12-метровий автобус Lion’s City E від MAN почав курсувати на громадських дорогах у Мюнхені, що ознаменовує новий етап проекту з автономних громадських перевезень MINGA. Електричний автобус працює з початку вересня на маршруті 178 між Petuelring та Freimanner Hölzl, а тестування з участю обраних користувачів планується розпочати у листопаді.

Завдяки першим тестовим поїздкам на цьому маршруті ми вийшли за межі контрольованого середовища нашого заводу та вводимо нашу систему у реальний міський трафік. Це надзвичайно важливий крок на шляху до автоматизованої міської мобільності.

Барбарос Октай, керівник відділу автобусів, MAN Truck & Bus

Автомобіль було автоматизовано компанією MAN спільно з постачальником технологій автономного керування ADASTEC, і наразі він працює з особливо підготовленими водіями-тестувальниками з MAN та Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) на борту. Нинішній етап спрямований на збір даних про маршрути та підготовку автомобіля до все більш автономної роботи. Протягом усього проекту на борту залишатиметься водій-безпека, який зможе взяти керування на себе за потреби.

Наступний важливий крок запланований на листопад 2026 року, коли MAN та MVG планують розпочати експлуатацію з обраними тестовими користувачами.

Автоматизований Lion’s City E є одним із ключових елементів цієї програми. У квітні MAN оголосив, що обрав ADASTEC своїм партнером у сфері технологій автономного керування, замінивши раніше оголошену співпрацю з Mobileye над автомобілем MINGA. ADASTEC вже є партнером Karsan у проекті Autonomous e-Atak.

Цей проєкт у Мюнхені є частиною ширшої європейської ініціативи щодо впровадження технологій автономного керування з менших шатлів та контрольованих середовищ у автобуси повної величини та реальні системи громадського транспорту.

Ще у 2023 році керівник стратегії автобусних продуктів MAN Міхаель Рот оприлюднив план переходу від технологічних пілотних проєктів до демонстрацій для клієнтів у реальних умовах, при цьому серійне виробництво планується до кінця десятиліття. „Серійне виробництво автоматизованих автобусів буде скоріше проєктом їх впровадження, ніж просто продажем транспортних засобів“, — сказав тоді Рот.

Карти автономних автобусів MAN для маршруту 178 у Мюнхені

Цей останній крок є наслідком технічних перевірок, проведених TÜV, та процедур схвалення, необхідних для експлуатації на дорогах загального користування. Дозвіл на експлуатацію було видано федеральним органом з автомобільних перевезень Німеччини Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) відповідно до національних правил, що регулюють схвалення та експлуатацію автономних транспортних засобів.

MINGA – скорочення від Munich’s Automated Local Transport with Ridepooling, Solobus, and Bus Platoons – було запущено у 2023 році та об’єднує 16 партнерів з державних органів влади, наукових установ та промисловості. Ця програма, якою керує відділ мобільності міста Мюнхен, охоплює кілька форм автоматизованих громадських перевезень, зокрема автономні спільні поїздки, автоматизовані одиночні автобуси та групові поїздки автобусів. Проект отримує близько 13 мільйонів євро федерального фінансування та діятиме до середини 2027 року.

Дані з проекту MINGA мають величезне значення для MVG як оператора громадського транспорту. Вони допомагають нам краще зрозуміти можливі сфери застосування автономних автобусів у громадському транспорті та оцінити їхній потенціал для пасажирів та ефективності операцій. У довгостроковій перспективі ми бачимо автономні транспортні засоби як можливість зробити громадський транспорт ще привабливішим, гнучкішим та ефективнішим, тим самим внісши значний внесок у мобільність майбутнього.

Сінаїда Кордес, уповноважена особа, SWM та MVG

Текущі роботи спрямовані насамперед на цифровізацію маршруту та збір інформації, необхідної для автономного керування.

Маршрут 178 поєднує різні умови руху, включаючи головні дороги, зони з обмеженням швидкості 30 км/год, парковки та підземні переходи, що, за словами MVG, робить його типовим для різних частин автобусної мережі Мюнхена.

„Lion’s City E“ оснащений п’ятьма датчиками LiDAR, шістьма радарами, вісьмома камерами та системою позиціонування на основі супутників.

Зібрана інформація використовується для створення цифрової карти високої роздільної здатності, необхідної для системи автономного керування. ADASTEC інтегрує до цієї HD-карти елементи, такі як світлофори, пішохідні переходи та розташування смуг руху, яка потім використовується для локалізації транспортного засобу та автоматизованої його роботи.

Після початку автономної роботи автобус призначений для самостійного керування кермом, прискоренням, гальмуванням та сигналізацією, тоді як водій-супервайзер контролює систему.

MAN зазначає, що керування 12-метровим міським автобусом автономно також створює інші виклики порівняно з меншими транспортними засобами, особливо щодо забезпечення достатньо обережної поведінки під час руху в щільних міських умовах.

Тестування з пасажирами заплановано з листопада

Наступний важливий крок, про який йшлося на початку, запланований на листопад 2026 року, коли MAN та MVG планують розпочати експлуатацію з обраними тестовими користувачами.

Автоматизований Lion’s City E буде працювати як додатковий транспортний засіб на існуючій маршрутці 178 з метою створення умов, якомога ближчих до майбутньої регулярної експлуатації громадського транспорту. Тут є близько 30 місць, а також простір для інвалідного візка чи дитячої коляски.

Перед введенням у експлуатацію на дорогах загального користування транспортний засіб пройшов випробування на заводах MAN, включаючи тести на електромагнітну сумісність та перевірку функцій автономного керування, розроблених ADASTEC.

MINGA триватиме до середини 2027 року

MINGA діє з 2023 року та об’єднує 16 партнерів для дослідження не лише технологій автономного керування, а й правил регулювання, доступності, експлуатації та економіки автоматизованих засобів громадського транспорту.

Проект отримує близько 13 мільйонів євро від Федерального міністерства транспорту Німеччини в рамках програми фінансування автономного та з’єднаного керування в громадському транспорті та має тривати до середини 2027 року.

Для MAN розгортання проекту в Мюнхені також є частиною довгострокової стратегії щодо автономних автобусів. Виробник неодноразово вказував кінець десятиліття як ціль для серійного виробництва автономних автобусів, тоді як автомобіль MINGA призначений для набуття досвіду експлуатації повнорозмірного електричного міського автобуса в реальних умовах міста. Крістіан Гірте, державний секретар у парламенті від федерального міністра транспорту Німеччини: «Автономна мобільність стане частиною нашої транспортної системи майбутнього. Дуже важливо тестувати її в реальних умовах та набувати досвіду для її практичного застосування. З початком наступної фази тестування автономний автобус уперше почне курсувати на громадських дорогах Мюнхена. Таким чином проект MINGA досягає ще однієї віхи та демонструє, як автономні транспортні засоби можуть значно доповнити громадський транспорт у майбутньому».

„Ми прагнемо зробити це більш надійним та гнучким. Ми підтримуємо цей розвиток приблизно 13 мільйонами євро.“

Георг Дункель, керівник відділу мобільності міста Мюнхен: „Завдяки автономному автобусу довжиною 12 метрів, який ми зараз виводимо на дороги, ми робимо важливий крок у напрямку постійного використання автономних транспортних засобів у громадському транспорті. Після нещодавнього запуску автономного шатлу на замовлення в Мюнхені це є ще одним важливим етапом у подальшому розвитку міської мобільності. Я хотів би подякувати всім нашим партнерам, особливо MAN та MVG, за їхню тісну співпрацю та відданість. Проєкт MINGA демонструє, як інновації виникають прямо тут, на місці, та формують майбутнє мобільності в Мюнхені.“

«З першими тестовими поїздками на цій маршрутці ми вийшли за межі контрольованого середовища нашого заводу та вводимо нашу систему у реальний міський трафік. Це надзвичайно важливий крок на шляху до автоматизованої міської мобільності», — каже Барбарос Октай, керівник відділу автобусів у MAN Truck & Bus.

Сінаїда Кордес, уповноважена особа у SWM та MVG: «Дані проекту MINGA мають величезне значення для MVG як оператора громадського транспорту. Вони допомагають нам краще зрозуміти можливі сфери застосування автономних автобусів у громадському транспорті та оцінити їхній потенціал для пасажирів та ефективності операцій. У довгостроковій перспективі ми бачимо автономні транспортні засоби як можливість зробити громадський транспорт ще привабливішим, гнучкішим та ефективнішим, тим самим внісши значний внесок у мобільність майбутнього».

«Маршрут 178 забезпечує ідеальні умови для тестування. Він поєднує різноманітні ситуації на дорозі – такі як головні траси, зони з обмеженням швидкості до 30 км/год, місця для паркування та підземні переходи. Це означає, що він є гарною репрезентацією різноманітної мережі автобусів у Мюнхені. Для майбутньої регулярної експлуатації надзвичайно важливо проводити тести якомога ближче до реальних умов», – додає Вайт Боденшатц, керівник відділу автобусів у SWM та MVG.