Luxeed RX має дизайнера з Ferrari. Вернер Грубер підписав контракт із китайським конкурентом Xiaomi YU7.
Luxeed розкрив ім’я дизайнера моделі RX після того, як китайське відділення Ferrari публічно запитало, хто насправді стоїть за цим автомобілем. Електричний SUV починає продаватися в Китаї за ціною 299 800 юанів, що еквівалентно приблизно 165–170 тис. грн, і має потужність до 586 к.с.
Це цікавіше, ніж звичайний маркетинговий посил про „колишнього дизайнера Ferrari“, адже цього разу названо конкретне ім’я та конкретний досвід роботи.
Ferrari запитала про ім’я, Luxeed його надав
Уся історія почалась кілька місяців тому, коли Luxeed оголосив, що RX був розроблений колишнім дизайнером Ferrari. Проблема полягала у тому, що Ferrari в Китаї поставила просте запитання: гаразд, але як його звати?
Тепер відповідь вже є. Чжао Чанцзян, виконавчий директор та виконавчий віце-президент бренду, написав у Weibo, що за проект Luxeed RX відповідає Вернер Грубер. Це не анонім з відділу PR. Грубер працював над LaFerrari, FXX-K та Portofino.
Сам RX сильно нагадує європейські та китайські SUV з високими характеристиками. Найближчі аналоги — це, звісно, Ferrari Purosangue, а також Xiaomi YU7. Натхнення видно здалеку. Попри це автомобіль виглядає цілісно, і тут немає випадкових ліній.
Luxeed — це бренд, створений спільно компаніями Chery та Huawei. Попередній продаж RX розпочався в Китаї на початку тижня.
Ціна, акумулятори та другий європейський аспект
Початкова ціна Luxeed RX становить 299 800 юанів, тобто приблизно 44 550 доларів. Це більше, ніж у Xiaomi YU7, ціна якого в Китаї починається з 253 500 юанів. Отже, на місцевому ринку Luxeed не прагне бути „дешевшим Xiaomi“.
До вибору мають бути версії з акумуляторами ємністю 81,1 кВт·год, 100,25 кВт·год та 100,42 кВт·год. Базова версія оснащується одним двигуном на задній осі та має потужність 371 к.с. Більш потужна версія має два двигуни, систему повного приводу AWD та потужність 586 к.с. На папері це виглядає як модель, спрямована вище за рівень звичайних електромобілів, але ще не у сегмент Porsche Macan EV чи найкращих моделей Tesla на Заході.
Є ще одна цікава деталь, яка, на мою думку, навіть важливіша за ім’я проектувальника. Чжао додав, що за налаштування шасі відповідає Тобіас Мьорс, колишній керівник AMG та колишній президент Aston Martin, який зараз є „головним радником з динамічних характеристик“ у Luxeed. До проекту також мали приєднатися колишні інженери BMW.
У технічному пакеті ще є 38 датчиків, зокрема 4 лідари. Система має дозволяти автономну їзду від одного адреси до іншої, але формально залишається на рівні 2. Тобто без чудес. Водій все ще повинен дивитися на дорогу та бути готовим взяти керування в будь-який момент.
Якщо Luxeed справді забезпечить якість керування, а не лише європейські назви у презентації, з цього може вийти щось більше, ніж просто черговий „китайський SUV з лідаром“. Як ви оцінюєте такий крок: реальна цінність чи переважно гра на імідж?
Newsletter LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.