25 000 роботаксі Bolt від Lucid будуть працювати за допомогою програмного забезпечення для автономного керування від Nvidia
У європейському проекті Lucid з роботаксі тепер є водій. Bolt сьогодні оголосив, що його флот з принаймні 25 000 автономних автомобілів Lucid буде використовувати програмне забезпечення для автономного керування Alpamayo Stack від Nvidia, починаючи з програми збору даних у Мадриді у 2027 році.
Це дає Lucid двох клієнтів з роботаксі, які використовують різні системи автономності: програмне забезпечення Nuro для роботаксі Gravity від Uber у США та тепер програмне забезпечення Nvidia для Bolt у Європі.
Те, чого бракувало у вересні
Коли минулого місяця Lucid та Bolt оголосили про угоду на 25 000 автомобілів, ніхто не сказав, хто буде розробляти програмне забезпечення для керування. Автомобілі мали бути створені на основі Nvidia Hyperion — референтного дизайну для обчислень та сенсорів, який сам по собі не є системою автономного керування. Bolt заявив, що пізніше залучить партнерів у сфері автономного керування.
Компанія знову обрала Nvidia. Alpamayo Stack — це повнокомплектне програмне забезпечення для керування від Nvidia, яке компанія описує як «ШТИР-розум» у поєднанні з класичним сприйняттям та плануванням, що працює на базі Hyperion з використанням інструментів безпеки Halos. Вони разом налаштують програмне забезпечення під умови їзди в Європі, причому Lucid — це лише перший автовиробник, у якого Bolt планує його встановити.
Мадрид — перший місце у 2027 році. Автомобілі там спочатку не будуть перевозити пасажирів. Їхнє завдання — збирати дані про реальну їзду, щоб Bolt та Nvidia могли розробляти та перевіряти програмне забезпечення, причому навіть це все ще потребує схвалення регуляторів. Німеччина та Франція вказані як наступні ключові ринки.
Євгені Кабанов, президент Bolt та керівник відділу автономного водіння, сказав, що регіон Мадриду «створює структуровану основу для комерційної автономної мобільності». З боку Lucid робота ведеться через компанію Lucid Technologies. Її президент Кей Степпер назвав «початок збору даних наступного року» одним із «перших кроків» на шляху до автономної мобільності в Європі.
Який саме Lucid та коли?
Bolt не повідомив, яка модель Lucid потрапить до Мадрида.
Угода у вересні була розроблена з урахуванням майбутньої середньорозмірної платформи Lucid – тієї самої платформи, перший автомобіль якої, Cosmos, через зміни в планах роботи Lucid у серпні був відкладений на 2027 рік, „найімовірніше, у другій половині року“. Якщо спеціально створений автомобіль не буде готовий вчасно, першими автомобілями для збору даних у Мадриді доведеться бути існуючі автомобілі моделей Gravity чи Air.
Також немає жодних термінів щодо можливості поїздок без водія. Збір даних – це перший крок.
Математика роботаксів Lucid
Якщо об’єднати обидві програми, у Lucid є багато замовлень на роботаксі, принаймні на папері. Програма Uber з Lucid та Nuro передбачає щонайменше 35 000 автомобілів моделі Gravity у всьому світі, що більше, ніж початкова зобов’язаність Uber у розмірі 20 000 автомобілів. Bolt додає ще щонайменше 25 000 автомобілів. Це в сумі 60 000 автомобілів.
Для порівняння: компанія Lucid поставила 15 841 автомобіль протягом усього 2025 року та 10 852 автомобілі протягом перших дев’яти місяців 2026 року. Ці обсяги поставок роботаксів дорівнюють майже чотирьом рокам поточних поставок Lucid.
Програма Uber розвивається швидше, але поки що не є доступною для широкої публіки. З квітня співробітники Uber проходять тестові поїздки на роботаксі Gravity у Сан-Франциско, причому за кермом завжди знаходиться оператор, який контролює ситуацію. Початок роботи для громадськості в районі Бей-Ейрія все ще запланований на 2026 рік, а у Х’юстоні — у середині 2027 року.
Bolt також обережно підходить до цього проекту. Компанія працює над окремим проектом разом із Pony.ai та Stellantis, які у червні оголосили про пілотний проект у Люксембурзі, і ставить за мету до 2035 року мати на своїй платформі 100 000 автономних транспортних засобів у Європі та регіоні UNECE.
Що стосується Nvidia, то вона роками продає процесори та шаблонні рішення з датчиками автовиробникам. З Alpamayo Stack вона тепер також продає драйвер, що ставить її у конкуренцію з програмним забезпеченням Nuro, Waymo та Tesla.