Lucid та Bolt планують послугу електроних таксі для Європи
Lucid та Bolt хочуть спільно створити автономні сервіси пересування в Європі. Для цього Bolt планує використати щонайменше 25 000 автономних електромобілів на основі майбутньої середньорозмірної платформи Lucid у кількох європейських містах та країнах.
Автономний автомобіль Lucid та Bolt для запланованого використання в Європі.
Зображення: Lucid Motors
Ці дві компанії уклали стратегічне партнерство, яке вже починається з розробки автомобілів. Зокрема, планується створити автомобіль на основі наступної платформи Lucid, призначений для автономного водіння рівня SAE 4. На рівні 4 система може повністю взяти на себе контроль над процесом керування автомобілем у визначеній зоні експлуатації.
Як програмна основа використовується Nvidia Hyperion. Ця архітектура поєднує обчислювальні системи, необхідні для автономного водіння, із стандартизованою платформою датчиків. Крім того, Lucid та Bolt планують залучити ще більше технологічних партнерів. Однак поки що не визначено, які саме компанії будуть брати участь та коли перші автомобілі мають почати працювати в Європі.
Згадані вище щонайменше 25 000 автомобілів Lucid є частиною більшого проєкту Bolt. До 2035 року ця компанія планує експлуатувати на своїй платформі загалом 100 000 автономних транспортних засобів. Автомобілі, створені в рамках співпраці з Lucid, Bolt має намір володіти та керувати самостійно.
У Bolt за цим проєктом відповідає підрозділ Bolt Autonomous Driving Solutions. Компанія прагне спільно розробити вимоги до автомобілів, програмного забезпечення, безпеки та якості обслуговування пасажирів, а потім створити необхідну інфраструктуру для флоту та відповідні операційні системи. Також співпраця з відповідними містами також має знаходитися під контролем Bolt.
При цьому постачальник послуг мобільності може скористатися своєю наявною присутністю. За власними даними Bolt діє у понад 850 містах та більш ніж у 50 країнах, пропонуючи окрім послуг таксі також електроскутери, електровелосипеди та сервіси спільного використання автомобілів. Дані та досвід, отримані в цьому бізнесі мобільності, мають стати основою для розробки та подальшої експлуатації автономного флоту.
Bolt хоче самостійно керувати автономним флотом Lucid
Lucid знову об’єднує свої зусилля щодо співпраці в новоствореному підрозділі Lucid Technologies. У цьому підрозділі американський виробник поєднує свої компетенції у сферах штучного інтелекту, систем допомоги водієві, автономного керування та інших цифрових технологій автомобілів. Метою цього підрозділу є подальший розвиток власних рішень та прискорення їх комерціалізації. Для Lucid співпраця з Bolt — це не перша спроба у сфері автономних транспортних послуг. Виробник вже працює з Uber та спеціалістом Nuro над створенням послуги роботаксі. Тепер за допомогою Bolt ця технологія має бути використана для широкого застосування в Європі.
Це оголошення припадає на період масштабних реструктуризацій у Lucid. Під керівництвом нового генерального директора Сільвіо Наполі компанія скорочує близько 18 відсотків своїх працівників у США та спрощує свою структуру керівництва. У травні Lucid також відклала прогноз виробництва на 2026 рік через проблеми з постачальниками, які вплинули на поставки електро-СUV Gravity. У липні компанія відкинула повідомлення про можливу заявку на банкрутство за розділом 11 чи вихід з біржі, назвавши їх «абсолютно хибними», та наголосила на своїй ліквідності.
Автомобілі, призначені для Bolt, мають базуватися на майбутній платформі середнього розміру від Lucid. У своєму оголошенні партнери ще не назвали конкретних технічних характеристик чи дату початку серійного виробництва. Однак без сумніву Lucid планує продовжувати будувати на цій платформі суто електричні автомобілі. У весняний період виробник заявив про намір розробити абсолютно новий електродвигун („Atlas“) для цієї платформи.
Натомість залишається незрозумілим, у яких європейських містах та країнах спочатку буде використовуватися автономний флот. UNECE у липні створила регуляторну основу для таких автомобілів завдяки новим правилам щодо систем автономного керування. У них, зокрема, визначені вимоги до управління безпекою, верифікації систем та їхнього контролю під час експлуатації.