Lucid та Bolt готують 25 тис. безпілотних автомобілів. Вони мають перевозити пасажирів по Європі

Коротко кажучи:

Bolt хоче ввести до європейських міст щонайменше 25 тис. автономних автомобілів

Метою є Lucid

Однак це не будуть вже відомі моделі Air чи Gravity

Robotaxi будуть створені на новій, дешевшій платформі американського бренду та мають досягти 4-го рівня автономності

Strатегічне партнерство з Lucid

Lucid асоціюється насамперед із дуже швидкими та досить дорогими електромобілями. Тепер американський бренд хоче використати свої технології у зовсім іншій сфері – у автомобілях, в яких власник може взагалі не сидіти всередині.

Lucid та Bolt оголосили про стратегічне партнерство у сфері автономних транспортних засобів у Європі. План передбачає виведення на дороги щонайменше 25 тис. автомобілів, здатних до руху на рівні 4 за класифікацією SAE. Це означає, що в певній зоні та за заданих умов автомобіль може виконувати весь процес руху без водія.

Це ще не анонсування 25 тисяч готових автомобілів, які через кілька місяців з’являться на вулицях. Компанії не назвали конкретного графіка впровадження чи списку перших міст. Reuters підтверджує, що Bolt має намір бути власником цих автомобілів та самостійно керувати флотом. Довгострокова мета компанії ще більша – до 2035 року на платформі Bolt має працювати 100 тисяч автономних транспортних засобів.

Це не буде автономний Lucid Air

Цікавою є сама технічна база. Robotaxi не з’являться ні на седані Air, ні на великому SUV Gravity.

Lucid використає поточно розроблювану платформу Midsize. Вона має стати основою для нового покоління менших та дешевших автомобілів бренду, а для Bolt її з самого початку буде адаптовано під інтеграцію системи автономного керування.

Автомобіль має використовувати NVIDIA Hyperion. Це архітектура, призначена для автономних транспортних засобів, яка включає, зокрема, обчислювальні пристрої та набір датчиків, необхідних для спостереження за навколишнім середовищем.

Bolt не буде лише додатком для замовлення поїздок. Його модуль Autonomous Driving Solutions має брати участь у визначенні вимог до автомобіля, програмного забезпечення, безпеки та обслуговування пасажирів. Компанія також має створити інфраструктуру для управління флотом та співпрацювати з європейськими містами та регуляторами.

З боку виробника проєктом буде керуватися новий підрозділ Lucid Technologies, який об’єднує розробку штучного інтелекту, систем ADAS, автономності та іншого програмного забезпечення автомобілів.

Lucid вже має другий великий контракт на роботаксі

Європейська угода з Bolt — це не перша спроба Lucid у сфері автономних таксі.

У Сполучених Штатах виробник вже співпрацює з Uber та компанією Nuro. У рамках цього проєкту планується впровадження щонайменше 35 тис. автономних автомобілів Lucid. Це означає, що разом із європейським проєктом у виробника є контракти, які охоплюють у сумі щонайменше 60 тис. транспортних засобів, призначених для автономної перевезення пасажирів.

Для Lucid це може бути особливо важливим напрямком. Компанія протягом багатьох років будувала свою марку насамперед на технології електричного приводу – з високою ефективністю, дуже великою дальністю їзди та електричною інфраструктурою, яка дозволяє проводити надзвичайно швидке заряджання. Тепер вона хоче продавати також саму технологічну основу та компетенції, пов’язані з програмним забезпеченням.

Що саме продає сьогодні Lucid?

Нинішня лінійка дуже мала. Вона складається фактично з двох автомобілів: лімузина Air та великого SUV Gravity.

Air – це найвідоміша модель бренду. У європейській пропозиції на 2026 рік вона доступна у версіях Pure, Touring, Grand Touring та екстремальній версії Sapphire.

У Німеччині ціни на Air Pure починаються від 85 900 євро (приблизно 374 000 злотих). Автомобіль має потужність 442 к.с., а за даними тесту WLTP його запас ходу становить від 751 до 831 км. Air Touring має потужність 628 к.с. та коштує від 99 900 євро (приблизно 435 000 злотих), а Grand Touring має потужність 831 к.с., запас ходу до 960 км за тестом WLTP та коштує від 130 900 євро (приблизно 569 000 злотих).

На вершині розташований Air Sapphire. Він має потужність 1251 к.с., розганяється з 0 до 100 км/год за 2,0 с та коштує 250 тисяч євро (приблизно 1,09 млн злотих).

Другою моделлю є Lucid Gravity – це понадп’ятиметровий SUV, який може мати до семи місць.

Базова версія Gravity Touring має потужність 568 к.с., а в Німеччині коштує від 94 900 євро (приблизно 413 000 злотих). Grand Touring коштує від 119 900 євро (приблизно 522 000 злотих). Найпотужніші європейські версії мають потужність 839 к.с., акумулятор ємністю 123 кВт·год та запас ходу, що залежно від конфігурації досягає приблизно 740 км за стандартом WLTP. Під час заряджання через DC автомобіль може отримувати до 400 кВт потужності.

Чи можна придбати Lucida в Польщі?

Так, але тут є важлива умова. Lucid досі не здійснює офіційних продажів у Польщі за такими ж правилами, як у Німеччині, Нідерландах, Норвегії чи Швейцарії. У нас немає польського конфігуратора чи офіційного дилера виробника. Однак автомобілі доступні через незалежних імпортерів, також існує пропозиція автомобілів вживаних.

Один із варшавських імпортерів наразі пропонує абсолютно новий Lucida Air 2026 року виробництва за ціною 589 900 злотих. У поточних оголошеннях вживані моделі Touring можна знайти приблизно за 250–270 тисяч злотих.

Що ще важливіше, до Польщі вже надійшов також новий Gravity. Модель Grand Touring потужністю 839 к.с., з акумулятором об’ємом 123 кВт·год та заявленою дальністю їзди 748 км пропонується за ціною 539 900 злотих. Автомобіль походить з Німеччини.

Отже, купівля є можливою, але відбувається поза офіційною польською мережею Lucida. Це має значення, зокрема щодо сервісного обслуговування та гарантій, тому ця ситуація ще не може порівнюватися з покупкою Tesla, BMW чи Mercedes безпосередньо у виробника в Польщі.

Європа починає ставати тісною через роботаксі

Bolt та Lucid виходять на ринок, де у 2026 році відбувається значно більше, ніж два-три роки тому.

Найбільш розвиненим гравцем залишається Waymo, яка належить до Alphabet. Компанія вже надає комерційні послуги без водія у Сполучених Штатах та готується до входження на ринок Лондона. Waymo заявляє, що хоче пропонувати там поїздки без людини за кермом вже у 2026 році. Наразі триває картографування та перевірка системи на вулицях британської столиці.

Серед сильних європейських гравців — британська компанія Wayve. Компанія розробляє систему на основі штучного інтелекту, яка має навчатися керуванню автомобілем без необхідності детальної налаштування для кожного міста. У вересні Wayve та Uber запустили у Лондоні контрольовані поїздки автономних автомобілів. Wayve також співпрацює з Nissanом, Mercedesом та Stellantisом, а у 2026 році отримала 1,2 млрд доларів фінансування від Microsoft, NVIDII та Uber серед інших.

До Європи також приходять китайці. Baidu та Lyft оголосили про впровадження автомобілів Apollo Go RT6 у Німеччині та Великобританії. Початок проекту заплановано на 2026 рік за умови отримання дозволів від регуляторів, а у майбутньому флот має налічувати тисячі автомобілів.

WeRide співпрацює з Uberом. Компанії розробляють комерційні роботаксі в Цюриху, де перевезення мають розпочатися ще у 2026 році після отримання необхідних дозволів. Це ще один європейський проект після раніше оголошеного в Мадриді.

Volkswagen також має автономний ID. Buzz.

Дуже конкретний проект розробляє також Volkswagen разом із MOIA та Mobileye.

Основою є ID. Buzz AD – спеціально підготовлена автономна версія електричного фургона Volkswagen. Автомобіль використовує систему Mobileye та має 13 камер, дев’ять лідарів та п’ять радарів. Ця система має відповідати рівню автономності 4.

У липні 2026 року MOIA розпочала в Гамбурзі наступний етап тестування з пасажирами, а ID. Buzz AD раніше вже почав попереднє виробництво. Volkswagen хоче створити не лише автомобіль, а й повну систему, яка включатиме управління флотом та обслуговування перевезень.

Існує ще хорватська компанія Verne, яка належить до екосистеми Rimac. У квітні 2026 року компанія повідомила про запуск першої європейської служби роботаксі та також прагне розвивати автономні перевезення як повноцінну послугу, а не лише продавати технології.

Найскладніша частина попереду

На тлі конкурентів обіцянки Bolt та Lucid полягають насамперед у масштабі. 25 тисяч автомобілів — це не тестовий флот у кілька десятків одиниць, а кількість, яка вже може реально змінити ринок перевезень у кількох європейських мегаполісах.

Проте поки що це ціль, а не готовий флот. Ми не знаємо перших міст, дати комерційного запуску чи витрат на цей проект. Reuters також зазначає, що європейські правила та вимоги до безпеки є однією з найбільших перешкод для таких проектів.

Проте гонка вже розпочалася. Ще кілька років тому автономні таксі в Європі були переважно демонстрацією технологій. У 2026 році питання все частіше звучить не „чи“, а хто першим зможе перейти від кількох десятків тестових автомобілів до десятків тисяч машин, які будуть зазвичай перевозити пасажирів.

Піотр Собчик