Три електромоделі MINI з фільму «The Italian Job», які випередили MINI майже на 20 років

Коли ми думаємо про електромобілі початку століття, зазвичай у нашій уяві з’являються експериментальні моделі, невеликі проекти виробників чи прототипи, які так і не потрапили до дилерських центрів. Але було три автомобілі, які мільйони людей змогли побачити, навіть не усвідомлюючи цього, у одному з найвідоміших бойовиків 2000-х років.

У 2003 році фільм «The Italian Job» зробив MINI одним із головних героїв стрічки. Марк Волберг, Шарліз Терон та Джейсон Стейтем сідали за кермо кількох спеціально підготовлених автомобілів, щоб брати участь у погонях по вулицях Лос-Анджелеса, каналах, сходах та тунелях метро. Саме в останніх з’явилась несподіванка, яка на той момент здавалась майже науковою фантастикою: три MINI працювали на електроприводі.

Причина не стосувалася жодної стратегії компанії MINI чи експерименту, спрямованого на прогнозування майбутнього. Це було щось набагато простіше. Команда зйомок хотіла знімати в метро Лос-Анджелеса, але влада не дозволяла використовувати там автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння через викиди вихлопних газів. Тоді режисер Ф. Гарі Грей звернувся до BMW із проханням надати три електромобілі MINI, але йому відповіли, що електричних MINI не існує.

Рішенням стало створити їх самостійно. Координатор транспорту Джон Карпентер та його команда переобладнали три MINI спеціально для зйомок: два MINI Cooper та один MINI Cooper S. Останній був червоним MINI, яким керувала Шарліз Терон. За даними MINI, це були єдині електричні автомобілі такого типу, які існували на той момент.

У фільмі було використано загалом 32 автомобілі MINI, проте на екрані особливою популярністю користувалися три: червоний, синій та білий. Жоден з них не був електромобілем, тим паче всі разом. Більша частина автопарку використовувалася для різних сцен їзди, тоді як три модифіковані автомобілі дозволили зняти сцени, що відбувалися у метро.

І зміни не закінчувалися на цьому. Деякі MINI отримали додаткові системи керування, щоб фахівець міг керувати автомобілем з позиції, яка залишалася поза кадром, поки актор вдавав, ніби керує ним. Інші були підготовлені до стрибків та ударів завдяки змінам у підвісці та різним налаштуванням, призначеним для сцен бойовиків. Крім того, команда ремонтників постійно стежила за автопарком, адже автомобілі часто пошкоджувалися під час зйомок.

Велика частина привабливості „The Italian Job“ полягала саме у тому, що сцени не ґрунтувалися виключно на цифрових ефектах. Автомобілі MINI справді їхали сходами до метро, проїжджали через тунелі та брали участь у деяких з найбільш запам’ятовуваних сцен погонь у фільмі. Сам Ф. Гері Грей пізніше пояснив, що вони навіть використали три електромобілі MINI, оскільки Лос-Анджелес не дозволяв вводити автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння у тунелі.

Актори також мали значно більше участі за кермом, ніж може здатися. Марк Волберг, Шарліз Терон та Джейсон Стетхем провели кілька тижнів у тренуваннях, щоб вдало здійснити більшу частину сцен за кермом. За словами MINI, Терон особливо вирізнилася, здійснивши поворот на 180 градусів заднім ходом у дуже обмеженому просторі. Волберг же визнав, що MINI з найвищою потужністю була настільки інтенсивною, що під час однієї з сесій у нього навіть запаморочилося в голові.

Цікаво те, що ці три електромобілі MINI з’явилися за багато років до того, як у MINI з’явився серійний електромобіль. У 2008 році бренд представив MINI E — пілотний проект, у рамках якого було виготовлено приблизно 600 одиниць для тестування в реальних умовах. BMW використала цю програму для збору інформації про функціонування електромобіля у повсякденному використанні, а також про такі аспекти, як зарядка та акумулятор.

MINI E вже був набагато серйознішим проектом, ніж три модифікації з фільму «The Italian Job». Він мав електродвигун потужністю 150 кВт та дальність проїзду до 250 кілометрів, а його одиниці використовувалися у Сполучених Штатах, Великобританії та Німеччині. Ця програма була частиною робіт з електрифікації, які згодом призвели до інших проектів групи BMW.

Але довелося чекати ще довше, поки ця технологія потрапить у серійно вироблений MINI. Виробництво MINI Cooper SE розпочалося у 2019 році, а перші екземпляри потрапили на ринок у 2020 році. Таким чином він став першою моделлю бренду, призначеною для серійного виробництва з виключно електричним приводом, з потужністю 135 кВт (184 к.с.) та сертифікованим запасом ходу від 235 до 270 кілометрів залежно від версії та циклу випробувань.

Якщо подивитися з іншої точки зору, досить цікаво, що один із перших випадків появи електричного MINI стався не на автосалоні та не в рамках дослідницького проекту BMW, а під час втечі від поліції вниз по сходах до метро Лос-Анджелеса. У 2003 році ніхто не міг купити електричний MINI, але вже три такі автомобілі робили саме те, що сьогодні асоціюємо з будь-яким електричним автомобілем: пересувалися по закритій території, не викидаючи вихлопних газів.

Фільм „The Italian Job“ зрештою перетворив ці MINI на справжні кіноікони. І майже за два десятиліття до того, як Cooper SE з’явився у дилерських центрах, три автомобілі, створені виключно для фільму, вже довели, що невеликий MINI також може працювати від електроенергії.