Автономні таксі Tesla не можуть їздити вночі через відмову Ілона Маска використовувати радар чи ЛіДАР.

Роботаксі Tesla не працюють вночі. До цього часу послуга в Остіні закінчувалася о 22:00; проте нещодавно її час роботи було подовжено до 23:00. Це обмеження пов’язане з труднощами, з якими стикається система виявлення транспортних засобів, що базується на використанні камер, під час розпізнавання певних об’єктів чи тварин у темряві.

За умов слабкого освітлення та низького контрасту система автономного керування Tesla не забезпечує надійної роботи, на відміну від автомобілів конкурентів, оснащених додатковими сенсорами (радар, ЛіДАР тощо), які не страждають від відсутності світла. Ілон Маск, генеральний директор Tesla, пояснив, чому їхні роботаксі не курсують вночі.

"Те, що ми намагаємося зробити [...] — це переконатися, що ми не заїдемо на домашніх тварин, коли їх важко побачити вночі. Буквально ми намагаємося уникнути збитку сірих котенят на сірому асфальті в темряві". Відмова Tesla від використання радарів чи LiDAR-систем пояснюється як факторами вартості, так і проблемами масштабування.

Для порівняння, автомобілі Waymo, компанії Google з технологіями автономного водіння, працюють 24 години на добу. Система шостого покоління Waymo має тринадцять камер, чотири LiDAR-системи та шість радарів. Tesla, навпаки, прибрала радари у 2021 році, перестала використовувати ультразвукові датчики у 2022 році та ніколи не використовувала LiDAR-системи, які на думку Маска є "марною тратою часу". Кілька років тому цей керівник заявляв, що "кожен, хто покладається на LiDAR, приречений на невдачу".

Система FSD від Tesla під дослідженням

Це не єдина обмеженість сервісу роботаксі від Tesla, який наразі діє лише у міських районах з низькою швидкістю: автомобілі не можуть виїжджати на автостраду, що свідчить про недоліки технології, яку компанія та її генеральний директор просували як повністю автономну, хоча насправді вона значно відстає від конкурентів.

Наразі NHTSA (Національне управління безпеки дорожнього руху США) розслідує, чи забезпечує система FSD (повне автономне керування) безпечну роботу в умовах поганої видимості (туман, сліпуче світло тощо) після кількох інцидентів. Хоча роботаксі Tesla мають дистанційних операторів для запобігання аваріям, їхній рівень нещасних випадків наразі значно вищий, ніж у людського водія.

Нещодавно Маск зазначив, що «нам потрібно зібрати конкретні дані про роботу Cybercab, перш ніж ми зможемо випустити їх у великих кількостях». Тому початкове впровадження нової моделі буде повільним. Чи є майбутнє у двомісному автономному таксі без радарів та LiDARів? Лише час покаже.

Джерело | Electrek