Нові Volkswagen ID. Polo, ID. Cross, Cupra Raval та Skoda Epiq отримали 150.000 замовлень.

Volkswagen починає збирати плоди своїх зусиль щодо створення менших електромобілів за більш доступними цінами. Німецький бренд мусить відновити свої позиції перед китайськими виробниками, які здобули популярність завдяки все ширшому та конкурентоспроможнішому асортименту. Щоб досягти цього, група запустила нову серію моделей, які мають на меті наблизити електромобілі до значно ширшої аудиторії.

Інтерес до цього нового покоління електромобілів особливо помітний у Європі, де Volkswagen у звіті про результати третього кварталу зазначив, що попит стрімко зростає. Поєднання більш доступних цін та зростання вартості пального спонукає все більше покупців розглядати можливість переходу на електромобіль, і ця тенденція вже починає відображатися у замовленнях компанії.

Нова серія електромобілів для міст від групи Volkswagen вже має майже 150 000 замовлень після початку серійного виробництва у червні минулого року. Ця лінійка включає моделі Volkswagen ID. Polo та ID. Cross, а також Cupra Raval та Skoda Epiq. Усі чотири моделі мають спільну технічну основу та є важливою частиною стратегії групи щодо конкуренції у сегментах з найвищим обсягом продажів; крім того, вони виробляються в Іспанії.

Європа реагує, але світові показники залишаються низькими

Мартін Зандер, керівник відділу продажів групи Volkswagen, пояснив, що компанія спостерігає значне прискорення попиту на електромобілі в Німеччині. Там замовлення на електричні моделі вже перевищують кількість замовлень на автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння, що є важливим сигналом для виробника, який протягом багатьох років сильно залежав від своїх традиційних моделей.

Дані за третій квартал також вказують у цьому напрямку. За даними Volkswagen, кожен п’ятий автомобіль, переданий у Європі з липня по вересень, був повністю електричним, тоді як частка замовлень на таку технологію становила близько 40%. Різниця між цими цифрами свідчить про те, що попит на електромобілі зростає швидше, ніж їх поставки, хоча потрібно перевірити, наскільки ця тенденція буде зберігатися протягом наступних місяців.

З липня по вересень група передала у Європі 209.100 електромобілів, що на 20% більше, ніж у аналогічний період 2025 року. Кількість замовлень на такі автомобілі зросла на 60% у порівнянні з попереднім роком. За сумою за вересень кількість поставок на європейський ринок сягнула 586.100 одиниць, що на 12% більше, ніж протягом перших дев’яти місяців минулого року.

Це зростання попиту, ймовірно, змусить Volkswagen адаптувати свої промислові потужності. Німецьке видання Automobilwoche минулого місяця повідомило, що компанія коригує виробництво на кількох заводах, щоб задовольнити замовлення на електромобілі, які перевищують очікувані показники. Ця ситуація контрастує з труднощами, з якими компанія все ще стикається на інших ринках.

Незважаючи на це, у групі Volkswagen спостерігається зниження на 5,4% у своїх світових поставках електромобілів протягом перших дев’яти місяців 2026 року. З січня по вересень було поставлено 678 700 одиниць, порівняно з 717 700 у аналогічний період 2025 року. Різниця між розвитком на європейському та світовому ринках чітко показує, що позитивний прийом нових моделей ще не призвів до загального відновлення.

Китай та Сполучені Штати – основні виклики

Ситуація є особливо складною в Китаї та Сполучених Штатах. На американському ринку до вересня Volkswagen поставила лише 14.900 електромобілів, порівняно з 68.700 у аналогічний період минулого року. Це означає падіння на 78,4%, у контексті, який характеризується припиненням федеральної податкової пільги у розмірі 7.500 доларів та запровадженням мит на імпорт.

У Китаї поставки електромобілів цієї групи також сильно знизилися. Volkswagen продала 48.900 одиниць протягом перших дев’яти місяців року, що на 42,5% менше, ніж у 2025 році. Мартін Зандер визнав, що скорочення китайського ринку залишається викликом для всієї галузі, хоча стверджує, що нові електромоделі, розроблені спеціально для цієї країни, починають набувати популярності.

Volkswagen намагається адаптувати свою пропозицію до особливостей китайського ринку, де місцева конкуренція прискорила темпи технологічних оновлень та тисне на ціни. Компанії необхідно, щоб її нові моделі знайшли достатню підтримку для стримування втрати позицій, проте наявні дані свідчать про те, що одужання все ще далеке від завершення.

Тим часом бренд також готує значні зміни у своїй лінійці в США. На початку року Volkswagen припинила виробництво ID.4 у США та готує до випуску ID. Tiguan, який має з’явитися на початку 2027 року. Ця модель замінить ID.4 та стане частиною наступного покоління електромобілів компанії. У Європі ID.5 також буде замінений на нову версію продукту.

У сукупності група Volkswagen випустила з січня по вересень 6,01 мільйона автомобілів усіх технологічних категорій, що на 9% менше, ніж протягом перших дев’яти місяців 2025 року. Цей показник свідчить про те, що проблеми компанії стосуються не лише електромобілів, хоча їх електрифікація стала однією з основних сфер конкуренції з її суперниками.

Приблизно 150.000 замовлень на нову урбанну серію є позитивним сигналом для Volkswagen, а також для його заводів у Іспанії, проте їх ще недостатньо, щоб вважати проблему вирішеною. Європа реагує на більш доступні пропозиції, тоді як Китай та Сполучені Штати продовжують погіршувати ситуацію. Справжнім викликом буде перетворення цих замовлень на стабільну поставку та забезпечення того, щоб нові моделі не лише стимулювали продажі на своєму ринку походження, а й допомагали відновити втрачені позиції у світовому масштабі.