Нові електромобілі Volkswagen настільки популярні, що компанія приймає несподіване рішення щодо кількох своїх заводів.

24/09/2026 13:00

Оновлено на

24/09/2026 13:00

Протягом багатьох років перехід до електрифікації відбувався з періодами невизначеності та нерівними темпами впровадження залежно від ринку. Однак на ринку походження Volkswagen — у Німеччині — та в різних країнах Європи спостерігається дуже значна зміна тенденцій: автомобілі на 100% електричні від цієї групи користуються настільки великим попитом, що випередили за популярністю моделі з двигуном внутрішнього згоряння.

Через показники попиту, які перевищують початкові прогнози, керівництво німецького виробника почало реорганізовувати діяльність на своїх основних виробничих підприємствах.

Скасування змін на двигунах внутрішнього згоряння та посилення роботи на лініях з виробництва електромобілів

Найбільш прямим наслідком цієї зміни у перевагах водіїв є ситуація у історичному заводі у Вольфсбурзі, промисловому центрі компанії. На цих підприємствах, де збираються найпопулярніші автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, такі як Golf та Tiguan, керівництво вирішило скасувати додаткові зміни, які планувалися для збільшення виробництва автомобілів на двигунах внутрішнього згоряння. Знижений попит на бензинові та дизельні автомобілі більше не виправдовує такого підвищеного темпу виробництва.

На протилежному кінці знаходяться заводи, які спеціалізуються на електротехнічній архітектурі бренду. Виробничі центри, такі як Цвіккау та Емден, коригують свою роботу, щоб додати принаймні два додаткові зміни. Завод у Цвіккау, який лише кілька років тому скорочував зміни через низький попит на електромоделі, отримує переваги від зростання замовлень на оновлену версію ID.3 Neo, тоді як у Емден прагнуть прискорити поставки більших седанів, таких як ID.7.

Це перерозподілення роботи є логічною відповіддю на потребу пристосувати встановлену потужність до реальних вимог, які передбачають меншу кількість циліндрів та більше двигунів приводу.

Стимул від електромобілів низького класу та ключова роль Martorell

Основною причиною цього несподіваного рішення є поява нової серії доступних електромобілів. Моделі на кшталт Volkswagen ID. Polo стали важливою віхою у комерційній стратегії компанії. З початковою ціною близько 24.995 євро для версії низького класу з акумулятором ємністю 37 кВт·год та сертифікованою дальністю проїзду 334 кілометри за стандартом WLTP, ця модель отримала десятки тисяч замовлень на континенті, що перевищило всі очікування та можливості негайної поставки, через що утворився довгий список очікування.

Цей високий попит безпосередньо впливає на завод у Мартореллі — стратегічному місці, де складається ID. Polo разом з іншими моделями групи Volkswagen, які використовують ту саму платформу, такими як Cupra Raval чи Skoda Epiq. Потреба у постачанні автомобілів для ринку, який вимагає доступних електромобілів, призвела до планування збільшення виробництва на каталонському заводі для задоволення накопичених замовлень.

До цієї динаміки додається нещодавнє приймання замовлень на опції у сегменті SUV, таких як ID. Cross, створений як альтернатива з нульовими викидами для традиційного T-Cross. Початковий попит на нього підтверджує, що споживча потреба переважно спрямована на автомобілі з більш доступними цінами.

Реструктуризація промисловості в умовах максимальної глобальної конкуренції

Перерозподіл змін між тепловими та електричними заводами демонструє структурні виклики, з якими стикається європейська промисловість. Хоча зростання кількості замовлень на електромобілі є позитивним сигналом для стратегії компанії, виробництво електромобіля вимагає значно меншої кількості механічних компонентів та робочого часу порівняно з традиційним автомобілем з двигуном внутрішнього згоряння.

Цей сценарій збігається за часом із реалізацією довгострокових планів ефективності в межах групи, розроблених для оптимізації операційних витрат, зменшення складності асортименту продукції та протидії конкурентному тиску з боку азійських виробників у сегменті транспортних засобів з нульовими викидами.

Перехід від двигунів внутрішнього згоряння до електромоторів підтверджує, що коли технічні характеристики та ціна продажу відповідають реальним потребам користувача, перехід до електричної мобільності не лише прискорюється, але й змушує переглянути структуру промислового виробництва вже протягом кількох місяців.