Ф’ючерси на дизельне паливо в Європі різко зростають, що свідчить про нове підвищення цін у заправках

Ринок нафти знову показує ознаки тривоги, а дорожні перевезення готуються до нового зростання витрат. Напруга на Близькому Сході та сумніви щодо міжнародних постачань палива ускладнюють спроби стримати ціни, особливо коли європейські економіки залишаються залежними від імпорту енергоресурсів.

Минулий тиждень приніс нове зростання на оптових ринках, особливо це стосується дизельного палива, яке є ключовим для транспортування товарів, сільського господарства та значної частини промислової діяльності. Хоча зміни на ринках ф’ючерсів не впливають негайно на ціни на автозаправках, вони свідчать про можливе подальше зростання в найближчі дні, якщо ця тенденція збережеться.

Ринки знову прогнозують подальше зростання цін на дизельне паливо

У вівторок, 13 жовтня, контракти на ф’ючерси на американський дизель піднялися приблизно на 5%, досягнувши найвищих рівнів за останні кілька тижнів. У Європі ф’ючерси на дизельне паливо зросли приблизно на 3,8%, тоді як ф’ючерси на природний газ досягли рівнів, яких не було протягом усього року, згідно з інформацією, опублікованою NBC News.

Це підвищення цін відбувається після кількох місяців сильних енергетичних тензій через такі фактори, як атаки Сполучених Штатів та Ізраїлю проти Ірану, а також українські атаки на російські об’єкти. Згідно з даними американських ЗМІ, середня ціна дизельного палива у Сполучених Штатах зросла на 70% з моменту атак на Іран 28 лютого. Ціна бензину також зросла більш ніж на 45% протягом цього періоду. Хоча ці цифри стосуються американського ринку, вони відображають масштаб енергетичної кризи та її можливі міжнародні наслідки.

Ціни на нафту також залишаються на високому рівні. Ціна бареля Brent становила близько 106 доларів, тоді як ціна американської нафти наближалася до 95 доларів. Обидва показники з початку року зросли майже на 70%, що призводить до підвищення витрат на виробництво та транспортування палива.

Зміни на ф’ючерсних ринках мають особливе значення, оскільки вони відображають очікування учасників ринку щодо пропозиції та попиту. Це не означає, що ціни в заправках підніматимуться саме у таких пропорціях, але це свідчить про те, що полегшення, на яке сподівалися споживачі, може настати пізніше, ніж очікувалося.

У Європі ситуація викликає особливе занепокоєння через залежність від дорожнього транспорту та вплив пального на кінцеву ціну майже будь-якого продукту. Вантажівці не потребують, щоб ціни на дизель досягали історичних максимумів, щоб подорожчати їхні послуги: достатньо, щоб ціни постійно зростали, і компанії почнуть перекладати частину цих витрат на своїх клієнтів.

Угода з Росією не переконує ринок

Нове підвищення цін відбулося через кілька днів після того, як Дональд Трамп оголосив про угоду з Володимиром Путіним щодо збільшення постачань дизельного палива до Сполучених Штатів шляхом купівлі російських запасів, які раніше були під санкціями. Президент США стверджував, що ця операція дозволить ввести мільйони тонн палива на світовий ринок, проте аналітики сумніваються, чи достатня ця кількість для зміни ситуації.

За оцінками, наведеними NBC News, ці запаси зможуть задовольнити не більше ніж два тижні попиту США. Реакція ринків свідчить про те, що учасники ринку також не вірять у те, що угода принесе значне полегшення в короткостроковій перспективі.

Трамп також тиснув на своїх європейських союзників, щоб вони звільнили більше резервів дизельного палива. Оголошення від 2 жовтня про нібито готовність Європи збільшити пропозицію палива допомогло тимчасово знизити ціни, але відсутність конкретних кроків зрештою скасувала цей ефект. Пізніше Міжнародне агентство з енергетики пояснило, що Європа не звільняє нові додаткові резерви, а дотримується зобов’язань, узятих у березні в рамках міжнародної ініціативи з стримування подорожчання палива.

У цьому контексті Європа стикається з ризиком знову платити більше за дизельний паливо, не маючи негайного рішення щодо збільшення пропозиції. Якщо нафта залишатиметься дорогою, а геополітична напруженість ускладнюватиме постачання, ціна дизелю може продовжувати зростати протягом найближчих тижнів. У Іспанії, де автомобільний транспорт відіграє ключову роль у розподілі товарів, ціна понад 2 євро за літр становитиме майже непосильний тиск для підприємств та споживачів.

Цей ефект також може поширитися на ринок автомобілів. Водії, які проїжджають багато кілометрів на дизельному автомобілі, будуть першими помічати підвищення витрат, але й ті, хто користується бензиновими автомобілями, не залишаться осторонь, якщо ціни на нафту будуть продовжувати зростати. Водночас дорожче паливо підвищує економічну привабливість електромобілів для тих, хто може заряджати їх вдома або користуватися конкурентоспроможними тарифами, хоча фактична різниця залежить від споживання, ціни на електроенергію та пройдених кілометрів.

Звісно, головним бенефіціаром усього цього стане електромобіль, а отже, і перехід до більш сталих форм транспортування. Адже такі сектори, як важкий транспорт, переходили на електроенергію значно повільніше, ніж легкий транспорт. Проте нестабільність ринку значно підвищила інтерес до електричних вантажівок та фургонів, причому Китай є яскравим прикладом – там частка їхніх продажів у сегменті вантажівок середньої та довгої дальності сягає 30%.

Якщо ж ціна дизельного палива залишатиметься на рівні 2 євро за літр або навіть зростатиме через різкі коливання, безумовно, більше людей буде готових позбутися упереджень щодо електромобілів та сприяти розвитку масштабної економіки, яка дозволяє знизити вартість придбання, що прискорить розширення мереж швидкої зарядки.