Експерти попереджають: більший попит, менше знижок. Парадокс електромобілів у Європі

Заповнення бака коштує дорого, дуже дорого, і коли ціна пального наближається до 2 євро за літр, це спонукає ще більше європейських покупців звернути увагу на електромобілі. Це гарна новина для їхніх продажів, проте має менш приємні наслідки для тих, хто шукає автомобіль: виробники та дилери менше потребують знижувати свої ціни. Коли інтерес зростає, пропозиції втрачають свою силу.

Про це свідчить щоквартальне дослідження Центру автомобільних досліджень у Бохумі, дані якого наводить агентство dpa. У жовтні бренди трохи підвищили знижки на автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння та гібриди з можливістю підзарядки. З електромобілями сталося навпаки. Фердинанд Дуденхьоффер, відповідальний за дослідження, пояснює це зменшення промоцій високою ціною пального.

Знижки сприяють автомобілям з двигуном внутрішнього згоряння

Цифри показують чітку різницю. Автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння, проаналізовані в дослідженні, мають середню знижку 19,6% від ціни з каталогу, тоді як у електромобілів знижка становить 16,3%. Це різниця у 3,3 відсоткових пункти, яка допомагає першим зберігати свою привабливість у дилерських центрах, хоча згодом все одно доводиться заправлятися в бензоколонках.

Серед моделей з великим обсягом продажів, які отримують переваги від акцій, — Volkswagen Golf, Opel Astra та Fiat 500. Також варто розрізняти підвищення ціни та скорочення частини знижки: автомобіль може залишатися з абсолютно такою ж каталожною ціною, але коштувати дорожче, якщо знижка для покупця зменшується.

У результаті середня різниця в ціні між електромобілями та моделями на внутрішньому згорянні, що брали участь у дослідженні, у жовтні перевищила 2.900 євро. У грудні 2025 року, згідно з опублікованою інформацією, коли паливо було значно дешевшим, ця різниця становила 1.328 євро. За менш ніж рік ця прогалина більш ніж подвоїлась.

Це не означає, що кожен електромобіль тепер коштує на 2.900 євро більше, ніж його бензинова аналогія. Дослідження враховує ціни пропозиції 25 найпопулярніших автомобілів у кожній категорії, тому ми говоримо про середнє значення цих моделей. Результати дозволяють спостерігати за розвитком ринку, але не замінюють порівняння двох конкретних моделей з еквівалентним оснащенням та умовами покупки.

У Німеччині також діють державні субсидії, які можуть становити до 6.000 євро залежно від умов програми та ситуації покупця. Вони є додатковим фактором поруч із комерційною знижкою та можуть вплинути на кінцевий рахунок. Ці цифри стосуються німецького ринку та не слід безпосередньо переносити на ціни чи субсидії, доступні в Іспанії.

Що стосується підключуваних гібридів, то тут існують ще більш високі знижки. Серед 20 найпопулярніших моделей цієї категорії CAR встановлює середню знижку на рівні 20,3%. Особливо виділяється BYD Seal 6 зі знижками майже до 38% від каталожної ціни на аналізованому ринку. Це особливо агресивна пропозиція, хоча сам відсоток не дозволяє знати конкретні умови кожної угоди.

Цікавою є комерційна реакція, яку описує дослідження. Дороге паливо сприяє інтересу до електромобілів, але частина цієї переваги зрештою дає продавцю можливість менше знижувати ціну. Водночас автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння вдаються до більших знижок, щоб привабити покупця. Економія під час експлуатації та початкові витрати знову спрямовані в різні боки.

Для тих, хто робить розрахунки, потрібно порівняти кінцеву ціну, умови фінансування та вартість зарядки під час звичайних поїздок. Наявність домашнього зарядного пристрою або залежність від публічних зарядних станцій може суттєво змінити результат. Те, що бензин допомагає продавати більше електромобілів, не гарантує, що бренди зроблять їх дешевшими.